即将通车的高铁无为站

　　央广网无为2月25日消息（记者周阳）无为，隶属于安徽省芜湖市，地处安徽省中南部，长江北岸，始建制于隋朝，县名取“思天下安于无事，无为而治”之意。无为，宋代曾与临安、扬州、寿春并称“全国四大名城”；抗日和解放战争时期，无为是皖江抗日根据地中心区和“渡江第一船”始发地。当代，无为是中国闻名的“电缆之乡”、“劳务之乡”，“国家级皖江城市带承接产业转移示范区”。

　　作为“电缆之乡”和“劳务之乡”，无为的发展依赖于交通承载力，2014年12月高铁无为站建成，2015年7月由北京途径无为终到福州的京福高铁将正式通车，千年江城无为终将圆了自己的高铁梦。

　　京福高铁共分为三段：北京至蚌埠段共用京沪高铁，蚌埠至合肥段是合蚌高铁，合肥至福州是合福高铁。其中京沪高铁和合蚌高铁已分别于2011年和2012年开通，将于2015年开通的合福段新建合肥至福州铁路途经安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路自合肥枢纽合肥南站引出，经巢湖、无为，与庐铜铁路共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德、绩溪、歙县、黄山进入江西婺源、上饶，越武夷山脉至福建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清等地后引入福州枢纽福州站。线路全长806.27km。

　　无为在2014年有超过50万人前往北京、上海等地务工经商。据在北京工作的潘先生介绍，由于在北京务工的无为人数量巨大，而从北京到无为一直没有直达的火车，每年春运时买回家的车票都得“看运气”。

　　潘先生列举的三种回家方式

　　潘先生说，目前由北京到无为目前主要有三种乘车方式，但由于旅客数量大、车次相对较少，每年到春节前车票非常难卖，因此潘先生有时候不得不开车回家。潘先生告诉记者开车回家需要连续驾驶超过10个小时，人十分辛苦，同时，由于县城街道很窄，每年春节期间大量车辆涌入无为，县城交通都近乎瘫痪。

　　潘先生说，很多在外务工的无为人同他一样都盼望着高铁早日修通，能乘着高铁回家过年是他们下一个春节的愿望。