日照港（摄影 董传龙）
中国网日照7月16日讯（记者 葛蕾）7月15日至16日，我爱这片蓝色的国土”网络主题宣传活动暨第十五届中国网络媒体山东行采访团走进日照，对全国第7大港口、山东第2大港口——日照港进行了实地走访。
从荒滩到“日照最靓丽的名片”
日照港（摄影 董传龙）
伴随着国家改革开放的步伐，日照港从荒滩上拔地而起，1978年选址规划，1982年开工建设，1986年开港开放。
短短40年的时间，日照港从无到有、由弱趋强，从单一的煤炭输出港成长为集航运、铁路、公路、管道、皮带等多种运输方式，大进大出、高效便捷的综合运输枢纽。2018年，日照港货物吞吐量达3．8亿吨，跃居全国沿海港口第7位。
目前，日照港装卸货种近40个，铁矿石进口量位居全国沿海港口前列，木片、大豆、焦炭吞吐量稳居第一，原油吞吐量跻身前三位。铁矿石、油品、焦炭、集装箱等8个货种年吞吐量均超过千万吨，已发展成全球重要的能源及原材料中转基地。
海洋是经济的“蓝色动脉”，面对经略海洋的新使命，日照港推动港口转型升级，在巩固大宗干散货运输优势的基础上，做优做强集装箱运输、现代物流和现代海洋工程装备业务，先后在中西部地区开设9个物流园区，着力打造成中西部城市便捷的出海口。
作为日照市“最核心的战略资源、最重要的发展平台、最靓丽的城市名片”，日照港有力带动了日照市及周边地区钢铁、汽车及零部件、石化等产业的发展，成为日照临港产业体系的重要引擎。
智慧港口，节约70％的人工成本
日照港（摄影 董传龙）
“没有信息化，就没有现代化”。一个集5G互联网、物联网和码头自动化技术为一体的智慧港口系统生态圈在日照港逐步形成。
在日照港石臼港区西区，20万平米的集装箱自动化堆场内却空无一人，8台自动化轨道吊来回穿梭，把刚卸船的集装箱码放得井然有序。这里是国内首个规模化建成、平行岸线布置的双悬臂自动化堆场，每昼夜作业量可达3000标箱，节约70％的人工成本。
控制室是港口自动化堆场的“神经中枢”，三名工作人员坐在监控设备前，只需偶尔操纵摇杆或是拿起对讲机与前来提货的卡车司机进行简单交流，便可以为客户完成货物提取，司机全程无需下车。
“集装箱装卸效率提高了一倍，8台轨道吊24小时待命，货物码放更加整齐高效。”日照港集装箱发展有限公司工程技术中心副经理胡继龙表示，集装箱自动化堆场的建成、集装箱闸口的无人化改造，开启了码头无人化值守建设新时代。
依托舟道网、大宗商品交易中心等平台，日照港建成了覆盖全港的企业级骨干网络和云数据中心，创立“互联网＋”“物流＋”“金融＋”“贸易＋”供应链服务平台。从港口生产到内部管控，从客户服务到领导决策，信息化触角已全方位渗透至港口的各个领域。
“一带一路”黄金支点，撬动国际“朋友圈”
日照港（摄影 董传龙）
今年3月28日，“齐鲁号”日照至努尔苏丹中亚国际集装箱班列从日照港缓缓驶出，这条首发班列将穿越中亚地区，穿梭于哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家的主要站点。至此，日照港已拥有“日照—东南亚”“日照—日本”“日照—韩国”等集装箱内外贸航线40余条。
作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽，日照港海陆运输四通八达，海上与100多个国家和地区通航。路上运输通过2条铁路线、3条高速公路、5条输油管线直通港区，辐射中国中西部广大地区和蒙古、中西亚、欧洲全境，能为客户提供个性化、“门到门”服务。“日照—欧洲”“日照—中亚”“日照—莫斯科”等集装箱国际班列，构建起陆海双向国际物流大动脉。
近年来，日照港瞄准建设世界一流海洋强港目标，采取合资、出租、出让、租赁等多种形式引进战略合作伙伴，缔结港企、港路、港港战略联盟，培育港口高质量发展新优势，辐射带动“一带一路”周边国家和地区，不断拓展国际“朋友圈”。
4月23日—24日，日照港分别联合济铁齐河物流园、临矿鲁北物流园等设立4个内陆无水港。至此，日照港已沿两条铁路线建成8个内陆无水港，进一步拓展集装卸、仓储、运输、金融、电子商务等于一体的集成服务、延伸服务新平台，扩大腹地影响力。
6月28日，日照港集团与中铝物流集团合作开展几内亚博法港口运营管理项目正式签约。该项目将为日照港带来近期1200万吨、远期5000万吨的稳定货源，带动码头运营管理、建筑制造业务走向海外，进一步推进港口国际化经营进程，日照港的“一带一路”支点和对外开放枢纽作用将更加突出。
经略蓝色国土，逐梦万里海天。日照港立足当下，加快建设“诚信、智慧、高效、绿色”四型港口；放眼未来，力争2023年吞吐量达到5亿吨，集装箱达到600万标箱，向世界一流海洋强港的彼岸全力进发。
决战脱贫攻坚 太行山上的扶贫内生动力
