十九大报告指出，坚决打赢脱贫攻坚战。确保到2020年我国现行标准下农村贫困人口实现脱贫，贫困县全部摘帽，解决区域性整体贫困，做到脱真贫、真脱贫。
脱贫攻坚已经进入关键冲刺期，而打赢交通扶贫脱贫攻坚战则成为"十三五"期必须完成的任务之一。
扶贫攻坚，交通先行。近年来，交通运输部全力推进贫困地区农村公路向城镇新区、产业园区、农村社区延伸，大力修建旅游路、资源路、产业路，使一条路连接一方园区、带动一方产业、致富一方群众。
以四川省为例，目前98%的乡镇通沥青（水泥）路、95.7%的建制村通硬化路，贫困地区的交通基础设施条件得到极大改善，小金县的特色产业也因此受益。不只是小金县，在黑水县、壤塘县和色达县，交通扶贫的作用也越发凸显。
这一深刻变化的背后，离不开交通运输部的定点扶贫帮扶。统计显示，2009年至今年10月底，交通运输部在小金、黑水、壤塘、色达4个县累计安排定点扶贫专项资金11.8亿元，支持1350公里农村公路、46座农村公路桥梁建设，4个县至州府马尔康已基本实现三级及以上公路连接，形成了2个方向以上的对外生命通道。
交通+旅游让村民有了新向往
黑水县沙石多乡的羊茸村原来在高半山上，交通极为不便，生产生活物资均靠人背马驮，从公路沿线到老村寨，爬坡上坎要1个多小时。
这还不是最糟糕的。由于沙石多乡雨水较多，当地山体又比较破碎，村民住房常受山体滑坡等地质灾害威胁。为此，该县在充分调研论证的基础上，按照“搬得出、稳得住、能发展、可致富”的总体要求，因地制宜，科学规划，决定对羊茸村进行整村搬迁。
2012年，该村42户全部从山上搬到山下河边一块平地上，河的另一边就是347国道。靠着交通主干道，发展问题不用愁了，但是村里老百姓过河却存在问题。
当时，羊茸村进出只能依靠一座有着30年历史的人行索桥，破旧不堪且车辆无法通行。针对这一问题，交通运输部扶贫联络组反复调研，将羊茸村四板沟桥建设项目列入交通运输部定点扶贫重点项目。该桥全长37.7米，桥宽6.5米，投资150万元，2012年建成通车后，彻底改变了羊茸村搬迁点的通行状况。
随着交通条件的改善，村里也发展起了集体经济。羊茸村全村村民以房屋、资金等入股，成立了旅游公司，，以“公司+支部+农户”的模式进行统一经营、统一管理、统一分配。
桥通路畅，游人络绎不绝，旺季时羊茸村常常爆满。数据显示，在今年彩林节1个多月的时间里，村里就接待了1万多名游客，收入约100多万元，参与接待游客的农户最多分红4万多元，最少也分得2万多元。
从自给自足到发展商品经济
今年9月，小金县沃日镇木兰村新建成一条2公里多的农村公路，这条村道两头都连着350国道，在木兰村形成了一条环线。这条路让当地2000多名群众受益，服务了2000亩左右的苹果产业园。老百姓就管它叫“二环路。”
“二环路”建设得益于交通运输部定点扶贫帮扶政策，交通运输部驻小金扶贫干部，小金县委常委、副县长刘金香告诉记者，自交通运输部定点帮扶小金以来，共下达小金县交通定点扶贫项目28项，总投资3亿元，截至目前已累计完成投资2.86亿元。
以前，村民主要是种植小麦、玉米等农作物。“以往路不够好，种苹果销售不方便，而这东西又不能当饭吃，不敢多种。”沃日镇党委书记杨敏说，“现在不一样了，交通方便，销路不愁，村里的苹果种植面积越来越大。”
得益于交通发展，目前，木兰村的苹果直接可以卖给过往游客，还可以搞采摘。网上销售也很方便，快递公司上门揽收，轻松发货。
从种口粮，到种果树，从自给自足到发展商品经济，这种变化在交通运输部定点扶贫帮扶的四县体现得很明显。
交通网络完善让城乡建设加快
近年来，色达县在交通运输部定点帮扶下，城乡建设步伐加快，交通网络逐步完善。截至目前，全县公路通车里程达到2260公里，实现全县17个乡（镇）通沥青（水泥）路；134个建制村中，118个建制村完成了通畅工程，全县城区及乡（镇）已具备通行公共交通条件。
2016年，色达县结束了建县62年来无城市公交和农村客运的历史。该县通过公司化运营，引进专业公司开通城内公交线路2条、城乡公交专线3条，建成农村客运招呼站44个，城乡公交覆盖9个乡镇，投入12辆公交车，年运送旅客15万人次。一个以城区为中心，乡镇为节点，连接城镇、辐射乡村、方便快捷的农村道路客运网络初步形成。
交通运输部驻色达县扶贫干部，色达县委常委、县委副书记丁凯告诉记者，最快2018年年底，待色泥路、色锣路建成后，色达县拟新开通色柯镇到塔子乡、色柯镇到泥朵乡2条线路，全力解决色达8个边远牧区乡镇干部群众出行困难问题，做到17个乡镇全覆盖。
交通为村民插上致富的翅膀
黑水县羊茸村的变迁只是四川藏区四县“交通+旅游”发展的一个缩影。在小金县、壤塘县和色达县，“交通+旅游”也是当地开展脱贫攻坚的主要模式之一。
回忆起两年前，吴守恒颇多感慨：“硬骨头终于啃下来了，还蛮有成就感的。”
吴守恒是交通运输部原驻小金县美兴镇营盘村第一书记，2015年上任伊始，就着手开展营盘村农村公路攻坚战。
“以前的道路太过狭窄，很多路段俩人迎面走来，还得侧着身子才能通过。”吴守恒说，为了彻底改变这一落后状况，他与村两委研究，作了详细的规划。最后在交通运输部的支持下，陆续整合资金3000多万元，新修和提升改造道路7.6公里，新建和加固桥梁7座。
通过公路建设，营盘村发展起建材交易、特色旅游、餐饮住宿等多元化产业，村民收入得到明显增长。现在，整个村子里大货车、小轿车、拖拉机川流不息，焕发出蓬勃的生机和活力。
记者从交通运输部了解到，自开展定点扶贫帮扶以来，交通运输部在小金、黑水、壤塘、色达4县强力推进扶贫脱贫交通项目建设，从2009年至今年10月底，累计安排定点扶贫专项资金11.8亿元，支持1350公里农村公路、46座农村公路桥梁建设，4县至州府均已基本实现三级及以上公路连接，形成了两个方向以上的对外生命通道；小金、黑水、壤塘3个县100%的乡镇和建制村通硬化路，色达县100%的乡镇通沥青水泥路、58.2%的建制村通硬化路，脱贫路、产业路、联网路覆盖更多乡村。
“交通+旅游，是我们脱贫攻坚进程中的一个方面，目的是要通过交通基础设施建设实现区域资源有机整合、产业融合发展。”交通运输部驻阿坝州扶贫干部，阿坝州委常委、副州长舒驰告诉记者。
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