央广网北京3月13日消息（中国交通广播记者 苏晓娟）3月10日，中国交通广播“两会鲜生”李泽鹏，采访到了全国人大代表厦门航空有限公司董事长党委书记车尚轮，对北京新机场建设、京津冀交通一体化以及优化空域资源等问题展开了详细的讨论。
北京新机场建设是一项重要的民生工程，2月23日下午习近平总书记在考察北京新机场建设时就强调，新机场建设非常重要，是北京发展和京津冀协同发展的需要。京津冀协同发展战略作为国家战略，离不开企业的参与，企业主体的参与也并不局限于京津冀企业，全国乃至世界知名的企业都参与其中，而厦门航空作为全球知名的航空公司，更是紧跟中央决策，大力支持京津冀交通的协同发展。采访中，厦门航空有限公司董事长党委书记车尚轮就表示，京津冀协同发展，他们一直在努力，“我们特别是以河北航空为主体进入京津冀的建设，特别是第二机场的建设当中，国家发改委已经确定我们河北航空进入第二机场了”。按照规划，到2020年厦航在新机场可以放50架飞机来运行，老机场放100架。同时，车尚轮表示，他们还有一个很大的规划，“不但新机场，我们还把河北航、南航的基地要发展起来”。
京津冀协同发展是一个复杂的系统工程，而交通优先、探索协同发展体制机制的构建则体现了相关部门的智慧。为此，政府部门不仅做了信息的规划，还协调企业进行优化、重组，更好的服务交通出行。厦门航空和河北航空的合作就是一个很好的案例。车尚轮：“河北航空，福建省委省政府是通过认真的考虑以后选择了管理组建河北航空，所以我们也感到非常荣幸。去了以后运行两年多，看来非常不错，我们按照当地政府的要求，每年要投多少人力，每年增长速度是多少，然后我们跟他每年要投入多少，要运送多少，这个都完全实现。他们也对我们非常支持，而且运行的很好，当年就盈利”。
提到当年就盈利，车尚轮有些自豪。其实航空企业因为飞机的购置成本高，有很大的经营压力，如何经营好一家航空企业不是一件容易的事情，既要给老百姓做好服务，又要面临经营压力，这考验着管理者的智慧。厦门航空能做到经济效益和社会效益相统一，也跟紧跟国家政策有关。“说到‘一带一路’，我讲我们在‘一带一路’国家战略上，还有‘海上丝绸之路’的建设上，厦航是出了大力的，是怎么大力呢？习总书记飞到哪里，在‘一带一路’上，我们的航班就飞到哪里。他2013年去了印尼，我们就把航班飞到印尼；他去了马来西亚，我们就有航班在马来西亚；他到新加坡，也会在新加坡；他到了日本，到了东京，我们只要能飞到的点，我们都很多。我们算了下，在东南亚上，在‘一带一路’上，我们的航班基本上是国内最多的，每周有60多条航线，每周有80多个航班，可能厦航是最多的”。
同时，车尚轮表示，想要在厦门建设一个海空港。“空中和高铁要实现空铁联运，我们要建立东南亚的航空文化枢纽，在福建。基本上现在雏形了，空中的航线开通，可能除了北上广，我们是最多的，在国内来讲直通了31个省市自治区”。
说到航班晚点和准确率的问题，车尚轮表示，最重要的是要优化空域资源。“我们空域资源十分紧张，主要是我们体制、机制和结构上发生了问题。什么问题呢？因为我们国家的空域资源的制定、规划是几十年没变的，福建这么大的天空，空域可以利用的资源在17%，其实17%都不到，只能在很小的地方里面弯弯拐拐走。”他认为，对现有的航线进行彻底的规划、能够有效解决现存的问题。
同时在车尚轮看来，发展公路、铁路、民航、水运的立体交通才是解决航线紧张、航班延误的最佳方案。而根据规划，十三五期间，全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元。相信随着高铁、高速公路的发展以及民航的优化改革，人们将来的出行一定会更加的方便、快捷。
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