国家发改委日前下发《关于放开部分服务价格意见的通知》，明确将放开住宅小区停车服务收费。1月5日，市物价局相关人士向记者表示，接下来将根据国家发改委的相关意见，对我市住宅小区停车情况作进一步的调查研究，提出工作方案和应急预案，进行风险评估后报送市政府决策。

　　我市部分经济学者认为，目前相关服务收费放开的市场条件已经具备。长期来看，这有利于通过市场机制改善小区停车服务供需与服务水平。而从短期来看，价格放开后，不排除一些地区的小区停车费会出现价格波动。

　　根据《重庆市公共停车服务收费管理办法》(渝府办发[2014]55号)规定，我市现行的住宅小区停车服务收费，实行的是政府指导价。具体收费标准，由停车场经营者在政府指导价范围内自行确定。目前的收费标准是：小型车在商圈外普通停车场停放1小时收费3元，停放12小时内不超过10元，停放24小时内不超过20元；在商圈内普通停车场停放1小时收费4元，停放12小时内不超过15元，停放24小时内不超过25元。包月停放收费标准不得高于连续停放30天累计收费总额。

　　而这一政府指导价政策，未来也将会随着价格的放开而改变。“政府还定价权予市场是大势所趋。”在重庆大学经管学院教授廖成林看来，依靠市场规律，能够较好地解决我市目前停车服务方面的供需矛盾。

　　据了解，截至2014年6月下旬，主城区汽车保有量已达90.5万辆，停车位约67.3万个(含占道停车位4.6万个)，按1:1比例计算，直接缺口约为23.2万个。若按国际通用标准1:1.2-1.5计算，理论缺口将达到41.3万-68.5万个。

　　“我市住宅停车位规划配建指标偏低。”市物价局相关人士表示，以普通住宅为例，2002年以前建成的小区，500平方米配建1个车位，2002年调整为300平方米配建1个车位，2012年调整为100平方米配建0.8个车位。但随着经济社会发展，私家车保有量增速迅猛，这样的比例还是不够。而主城区老旧城区和居民区以前几乎没有规划建设停车场，历史欠账多，停车矛盾尤为突出。

　　“众所周知的是，住宅项目地下车库的建设成本，要远远高于地面部分，从占有停车位产权的开发商角度来说，如果能够实现市场定价，能够激发其建设和运营停车设施的积极性，改善停车位供给。”廖成林表示，“当然，也有人担心‘价格一放就乱’,我认为政府在放开价格的同时，也会讲究放权的程序，形成新的市场游戏规则，从而避免一些人错误地理解这项价格政策，造成停车费过度上涨。”

　　“停车服务费与物业停车管理服务费是有区别的。”法律界人士龚燚指出，业主产权车库的停车服务费是属于物业费范畴，而本次放开的停车服务费，主要是指建设单位产权车位的服务收费，包括临停、包月、包年等，由于这部分收费，建设单位常交由物管代收，广大车主难免产生混淆。(记者 白麟)