雾都重庆，满载出口货物的中欧班列准时从兴隆场编组站发车，穿过晨雾，前往距离约11000公里的德国杜伊斯堡。
自2011年3月，首列中欧班列（渝新欧国际铁路）成功开行以来，成都、郑州、武汉、苏州、广州等城市也陆续开行去往欧洲的集装箱班列。
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。在我国，铺划了西、中、东部三条中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由华北地区经二连浩特出境，东部通道由东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。
昨日，由国家发改委牵头组织的中欧班列建设现场会暨专题协调会在重庆举行。会议披露，目前，全国中欧班列累计开行超过11000列，运行线路65条，通达欧洲15个国家的44个城市，运送货物92万标准集装箱，呈现“百花齐放”态势。
这样一场牵涉面广的会议，选择在重庆举行，自然与中欧班列（重庆）取得的不俗成绩分不开。
此间经济分析人士说：中欧重庆班列作为当地对外开放的重要载体，承担着助推重庆打造内陆开放高地的任务。运营多年，中欧班列（重庆）一直在寻求“进化”，开创了多项先河。
比如中欧班列（重庆）刚开行时，因为笔电等电子产品不能承受零下低温的原因，该班列无法在冬季开行。随后，渝新欧公司自主研发“独立蓄热控温集装箱”技术，班列开行第三年，首次在冬季运货“破冰”，成为首个“四季不停运”的中欧班列，为其常态化开行奠定了基础。
再如，国际上原本禁止铁路进行运邮。但随着中欧贸易往来增多，这一禁令不再符合当下需求。在各方协调、支持下，中欧班列（重庆）开行了重庆－德国中欧班列运邮测试班列。此举突破了国际货协禁止铁路通过集装箱运输国际邮包的规定，也使得中欧班列（重庆）成为我国第一个将国际邮包运输至欧洲的中欧班列。
物竞天择，适者生存。中欧重庆班列主动寻求“进化”、不断突破，也推动了重庆对外开放的步伐。重庆市发改委表示，下一步，重庆将积极打通和完善中欧班列（重庆）支线，充分发挥好西部大开发重要战略支点、“一带一路”和长江经济带联结点作用，打造内陆国际贸易物流枢纽和口岸高地。
功夫不负有心人。在众多中欧班列的队伍中，中欧重庆班列在货运数量与质量方面，均处于前列。据统计，从开行至今，中欧班列（重庆）累计开行2375列班，也是全国首个突破2000班的中欧班列。今年前9月中欧班列（重庆）的去回程比例为1.15：1，去回程开行比例更加合理。
在货值方面，中欧班列（重庆）也有“底气”。据统计，截至目前，中欧班列（重庆）的货值已超过200亿美元。去年，中欧班列（重庆）的货物进出口总值，占全国所有中欧班列的35%。
一花独放不是春，百花齐放春满园。渝新欧（重庆）物流公司总经理漆丹表示，现在，中欧班列（重庆）的货源，已不局限于重庆市。其货源中，重庆货源约占30%，其他地区约占70%。主要货物品类涵盖笔电产品、整车及零部件、通讯设备、机械、汽配、服装、小家电、化工品、食品、冷链、医药及医药器械等数十个大类。由于中欧班列（重庆）具有强大的集货功能，重庆也因此成为辐射周边地区的转口贸易高地。
去年5月，中欧班列（重庆）作为中欧班列中唯一参会代表，参加在北京举行的“一带一路”国际合作高峰论坛。其时，海关总署相关负责人表示，中欧班列（重庆）是中欧班列中开行数量最多、服务质量最好、国际认可度和影响力最大的，已成为中欧班列的代表和重要品牌。
当下，国际经济风云变幻。前路漫漫，任重而道远。惟愿所有中欧班列齐心协力、一帆风顺。（央广网评论员：吴新伟）
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