央广网重庆3月5日消息(记者吴新伟)全国人大重庆代表团4日提交全团建议:国家层面进一步加大对西部陆海新通道建设的支持力度。

全团建议指出,这有利于在RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)框架下提速西部地区与东盟的经贸交流,有利于推动西部地区参与全球产业链供应链重塑,有利于“十四五”时期更好地实施西部大开发战略,将助推重庆市及西部地区加快融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

进入新发展阶段,“十四五”规划建议提出实施西部陆海新通道等重大工程,《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》明确了合力建设西部陆海新通道的具体任务。

上述建议指出,目前西部陆海新通道建设取得积极成效。但由于通道尚处于建设初期,基础设施、产业培育、物流体系等方面基础薄弱,迫切需要国家在规划、资金等方面给予大力支持。具体建议包括:

一是加大国家层面资金的支持力度。建议由国家发改委、财政部牵头,建立中央预算内投资或中央专项资金,集中支持西部陆海新通道重大项目建设。

二是加快规划建设重大基础设施项目。由于广涪柳铁路、渝贵高铁尚未纳入国家近期规划,自重庆出发的两大主通道都存在瓶颈,建议由国家发改委、国铁集团牵头,将广涪柳铁路、渝贵高铁等项目纳入国家“十四五”规划,尽快启动前期工作,力争“十四五”初期开工建设,加快形成重庆经柳州至北部湾出海口便捷通道,充分释放渝贵铁路货运能力,大幅提升重庆经贵阳至北部湾出海口通道的运力水平。

三是支持重庆发挥西部陆海新通道物流和运营组织中心作用。建议由国家发改委牵头,交通运输部、海关总署、国铁集团等部门和单位配合,在国家层面进一步健全省部际联席会议制度,在省际层面进一步支持重庆依托“13+1”省际协商合作机制,发挥西部陆海新通道物流和运营组织中心统筹协调作用,启动开展通道公共信息平台建设、铁海联运“一单制”改革试点和通道发展指数等重点工作,支持在西部地区建设无水港,完善集疏运体系,建设物流、贸易、产业融合发展的西部陆海新通道。

四是支持新通道班列运价下浮。建议由国铁集团牵头,将西部陆海新通道铁路运价下浮扩大至45%,并放宽政策覆盖的站点、线路和货物品类限制,制定铁路运输货物“负面清单”,统一多种运输方式货品分类代码和危险品分类。