列车即将启动，张海正在通过对讲机和综控室进行联控（央广网发 通讯员韩毅 摄）

　　央广网福州2月3日消息（记者万存灵 通讯员韩毅）不一样的春运，一样的坚守。年复一年的春运又来了，在各地车站的年味其实就是回家的味道。无论人潮多拥挤、路途多艰辛，为了回到温暖的目的地——家，对于在外漂泊的游子来说，路上辛苦点又算什么。

　　但对于铁路人来说，春运则代表着付出与离别，他们放弃与家人团聚的机会，默默地坚守在岗位上，闪着光亮的千里铁道线上，流淌着他们的真情，也烙印着属于他们的春运记忆。

　　张海，是福州火车站客运车间的一名客运值班员，当记者见到他的时候，他正在检票口忙着疏导秩序。“后面的旅客不要挤，时间来得及，大家要戴好口罩，保持一米间距”、“请提前把身份证准备好，闸门开启后再往前走”“带孩子的旅客，请孩子在前、大人在后，闸门开启后要快速通过”……列车停止检票后，张海又和同事交待了一下做了停检后的注意事项，这才有空转过身来和记者聊了起来。

　　得知今天采访的主题是“春运记忆”后，张海的脸上露出了爽朗的笑容，和记者慢慢打开了“话匣子”。“我是2002年参加工作的，今年春运是我第19个春运咯！回忆起‘绿皮车’时代的春运，真的可以用两个字来形容，那就是‘折腾’。那时候的铁路春运，从买票开始就折腾，售票窗口真是人潮涌动啊！排不完的队，买不着的票。好不容易买到了票上了车，车厢空间狭小简陋，座位下还塞满了蛇皮袋子、纸箱，简直挪不开脚。路途远的，甚至得忍饥挨饿坐上几天几夜才能到家。那个年代铁路网不发达，车少人多，为了维持秩序，每年春运车站都要成立专职突击队，队员由身强体壮的男客运员组成，目的就是为了疏导秩序，尽快把候车室、站台、车厢的空间清理出来，给后续旅客腾地方，一天工作下来比现在累多了！”

　　“‘路上走不动，手上提不动’就是那个年代春运的真实写照，这样的窘状一直持续到2009年。2009年9月28日温福铁路开通运营，时速200公里的动车组第一次开进了福州站，从此，福建铁路建设进入了一个快速发展时期。2010年福厦铁路开通，2012年龙厦铁路开通、2013年向莆、厦深铁路开通、2015年合福、赣瑞龙铁路开通、2018年南龙铁路开通、2020年衢宁、福平铁路开通……”说到这些年的铁路建设，张海如数家珍，他春运的记忆，随着高铁的开通，也发生了变化。“你看看现在，车站和列车的硬件条件都在逐年提升，开行的列车最多时达到了一天200多趟，还有了环闽动车；我们的客运服务工作方式也发生了很大的变化，各种高科技设备的使用也使我们从相对单纯的体力劳动中解放出来。现在大家出行，动动手指在手机上买车票，进站刷脸，候车室还能在按摩椅上做按摩，大家玩着手机戴着耳机，大多人背着一个双肩包或是带着一个小行李箱就出发了，轻松得很呐！”

　　“往年春运客流巨大，对于铁路人来说，意味着不能和家人团聚，可是今年受疫情影响，客流下降了不少，那今年春运你也可以休息了吧？”面对记者的提问，张海淡淡一笑：“我的母亲也是铁路人，其实我小时候，可能不太喜欢春运，尤其是除夕夜，饭菜都上桌了，而家人却总凑不齐。往往单位一个电话来了，妈妈就得收拾东西，奔赴岗位。后来，自己也成了铁路人，我才慢慢开始理解，不管发生什么样的变化，铁路人的聚少离多不就是为了更多的人能团聚嘛！今年春运客流虽然下降了，但防控防疫工作加强了，绝不能让疫情通过铁路来传播啊，如果铁路人休息了，旅客们的回家之路该怎么保障呢？征途漫漫，惟有奋斗啊！”说到这里，张海拿起他的对讲机，又匆匆忙忙奔赴向了他的工作岗位。

　　80后的张海，他的春运记忆其实也是大多数中国人的春运记忆。随着铁路建设的不断发展，从“小窗口”到“大数据”，颠覆了传统的购票方式；从“战场”到宽敞明亮的“机场”，候车环境有了天壤之别；从“忍饥挨饿”到网络订餐“互联网+”走进了铁路；从“绕来绕去”到“四通八达”，回家旅途更顺畅。去年，全国铁路还实行了电子客票、刷脸进站；今年，铁路部门加强防疫，坚决保障旅客健康安全，现在的中国春运已经从“走得了”逐步变为“走得好”。

　　这些年的时光穿梭，坚守与责任的交替，也让张海成了春运回家路从“囧途”变“坦途”的见证者。“我曾穿过人山人海，也送你们跨过山和大海”这句话就是他和同事们的春运写照。