仁新高速引入冰点智能监测系统（央广网发 通讯员供图）
仁新高速引入冰点智能监测系统（央广网发 通讯员供图）
仁新高速引入冰点智能监测系统（央广网发 通讯员供图）
央广网广州12月17日消息（记者郭翔宇 通讯员粤交集宣 文丽云 刘巍）周末刚过，冷空气再次袭扰广东，为应对路面结冰等问题仁新高速引入一款路面温度测量“神器”，在路面设置探测器，路政员通过电脑和手机就能实时查看路面温度，解决了冬季路面测温误差大、往返耗时长、人力损耗大等问题。
长约164公里的仁新高速，地处粤北山区，每逢入冬降温、寒潮南下等恶劣天气，高架桥、路面容易产生结冰现象。据测温记录，冬季温度地表普遍在2℃左右，粤湘省界点的气温则低至零下5℃，再加上山区湿冷、多变的气候环境，桥面、路面容易结冰。
“每到冬天，路政员就要开展测温监测工作，一天测六次，遇到寒潮、降温、阴雨等恶劣天气还会增加。”路政大队长丁纯介绍。
为解决冬季温度监测难题，路政大队多次走访气象单位，了解监测设备，经过多方比对，引入智能温度监测系统，对重点测温路段实施全天候、全时段温度监控。
温度监测系统由温湿度变送器、太阳能供电系统组成，采用高灵敏探头及GRPS传输方式，无需现场布线即可实现远程监控，不但可以通过办公电脑监测，还可以实现手机实时监测。为提高预警及时性，路政大队还设置了低温报警功能，即低于1℃便报警。
“这个系统是11月底开始投入使用的，经过两轮的降温试用及后台人工核对，能够快速真实的监测温度。”路政三中队路政班长谢鹏飞说到。“有了这个神器，我们就可以有针对性开展低温巡逻了，节省了大量人力。”
据了解，仁新高速将粤湘省界点、司前特大桥、青云山隧道北行入口等3处可能结冰点划入重点监测路段，一旦临近0℃便启动应急预案，采取防冰、除冰等联勤联动措施，以确保高速公路的安全畅通。
