转体施工现场（央广网发 通讯员供图）
央广网九江12月15日消息（记者谢元森 通讯员桂训炜 陈振）12月15日，由昌九城际铁路公司建设管理、中铁四局承建的安九铁路江西段庐山特大桥双T结构转体桥实现成功转体，这也是安九铁路江西段唯一一座转体桥，为安九高铁下一步的无砟轨道施工奠定了基础。
施工人员紧张作业（央广网发 通讯员供图）
上午9点10分，随着现场总指挥一声令下，庐山特大桥转体桥以每分钟1度的速度逆时针方向同步转体，现场工作人员实时监控转动情况，根据转盘上布置刻度编号、速度传感器等，实时监控、调整转体速度。
两座T型结构桥实现转体（央广网发 通讯员供图）
中铁四局安九高铁江西段一分部项目经理洪明介绍说：“转体主要的重难点第一个是在我们球角的施工、安装方面，它是整个转体的核心；第二个，我们双T构转体是平行转体，它的同步性在施工过程作业，也是我们控制的一个重点；第三个，它的临近施工采取转体工艺，主要是避免对既有线的干扰。”
转体进行中（央广网发 通讯员供图）
这次转体施工主要涉及安九高铁江西段庐山特大桥两座T构桥梁，转体单个T构的重量分别为5000吨和6000吨。经过近两个小时紧张作业，庐山特大桥转体桥成功转体。
这是安九高铁江西段唯一一座转体桥（央广网发 通讯员供图）
洪明表示，此次转体是安九铁路江西段首个转体，也是唯一的一个转体。转体的顺利实施，为安九铁路架梁打通了主要通道，也为后续的无砟轨道施工，甚至安九铁路的开通，奠定了坚实基础。
转体作业前 两座数千吨的T型桥与京九铁路并列（央广网发 通讯员供图）
安九高铁连接安徽省安庆市与江西省九江市，是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分。线路全长198.3千米，设计速度350千米/小时，预计2021年年底建成通车，届时合肥至九江仅需1个小时，将推动促进长江经济带融合发展。
