工人对桥梁进行维护（央广网发 通讯员供图）
央广网重庆5月13日消息（记者陈鹏 通讯员陈洪胜）5月13日凌晨6时，重庆万州长江二桥拆除了最后一道施工围挡，恢复双向四车道正常通行。这标志着国内首例大跨径桥梁护栏整体更换的综合性工程顺利完工。
透过雨雾朦胧的晨曦，经过精心涂装后的万州长江二桥钢结构波形防撞护栏，高1.4米，实现人行道车行道有效分离，下部基础为40厘米高、50厘米宽的钢筋混凝土结构，坚固雄浑。据承担工程施工的中交一公局三公司项目部经理谭利华介绍，防撞护栏等级为五级，可承受49吨货车以60公里时速的撞击，完全达到新建同等级别桥梁的防撞标准。
于2004年9月建成通车的万州长江二桥，历经15年通行运营，现实条件下的防护功能，已无法充分满足日益增长的交通运行需要和城市功能提升需求，桥梁防护功能的整体改造升级迫在眉睫。
工人对桥梁进行维护（央广网发 通讯员供图）
因桥制宜，精准施策。2019年10月，中交一公局三公司按照“南北共进、先引后主、左右对称、荷载平衡”的原则，有序推进引桥、主桥“两步走”施工模式。采取“量体裁衣”式施工法，分别确定“切割破除、定位植筋”等九大工序和“吊除道板、整体吊装”等八大步骤。在国内首次较大规模采用“CRM”新型早强高性能混凝土材料，为大桥夯基垒台，植入“钢筋铁骨”。使用小风镐、水磨钻等小型机具，以解剖麻雀的方式展示“绣花功夫”，小心分解拆除原有桥面钢筋混凝土，换上更加美观轻便、稳固结实的钢跳板。
万州区交通局大桥管理中心负责人介绍，在攻克新旧混凝土“融为一体”的施工难题上，施工人员在车行道的原有混凝土桥面上潜心钻孔10万多个，并及时注入国际上新研发出来的高性能植筋胶，随后植入钢筋，使新旧结构物深度融合成“命运共同体”。另外为防止施工过程中小型石块、钢铁构件坠入江面，影响航道安全和污染长江水体，施工方设计使用了以软防护理念为主的扣件式帆布兜。对可能掉落的硬物件应收尽收，实现“软着陆”，圆满实现全过程“零隐患、零事故、零伤亡”。
据了解，大桥采取边保通、边推进的半封闭施工法，避免了万州主城交通拥堵，有效缓解了城市交通压力，整个施工期间为市民节约生活成本约3000多万元。
