央广网宁波4月28日消息（记者曹美丽 杜金明）到今年5月1号，杭州湾跨海大桥通车已经整整十年。十年间，交通格局的改变使得宁波进入了大桥经济时代，如今，随着环杭州湾湾区经济的崛起，宁波再一次迎来了高质量发展的大好机遇。

　　“大桥通车十年，有一组数据:1.2亿辆通车数，日均3.28万辆。如果说按每辆车节省1.2小时计算，各种车辆运输时间共节约1.4亿小时……”

　　在杭州湾跨海大桥的监控室里，杭州湾跨海大桥管理局副局长王军向我们介绍大桥的同行情况。日均通行3.28万辆车，折算下来，相当于每3秒钟，就有1辆汽车通过杭州湾跨海大桥。

　　滚滚车流，带来的是源源不断的资金流、人才流和信息流，这对于桥南边的慈溪乃至宁波来说，是重大利好。然而，十年前，大桥刚开通的时候，桥南岸的宁波慈溪市的主要领导却是既高兴又担忧。宁波慈溪市委宣传部部长华红说，高兴是因为交通格局的变化使得慈溪从交通末梢变成了枢纽，担忧则是大桥可能会产生虹吸效应。“大桥是双向的，你如果弄得好，会好的吸引过来。你如果自己吸引不住当地的人才资本，也会流出去。”

　　但机会总是留给有准备的人。桥南岸的杭州湾新区和慈溪市瞄准高端产业集群，积极谋划一批国家级产业平台。很快，万亿级汽车产业集群、国家高新技术产业开发区、省级滨海经济开发区、国家级现代农业开发区等产业平台集聚了一大批高端产业。

　　很快，来到杭州湾和慈溪投资的企业发现，这里不仅交通方便，还有非常广阔的发展空间。以宁波建信核磁技术有限公司为例，公司董事长许建益介绍说，自从2015年将医疗器械产业转移到慈溪高新技术产业园后，企业的发展走上了快车道。“2015年，我们把南京、余姚跟医疗器械有关的产业移到这里来。2016年产品开始进入市场。2016年产值1个亿，2017年2个亿，今年接到订单4个多亿，公司业务快速增长。” 

　　一座跨海大桥串起了上海、江苏、浙江这一中国最具活力的长三角城市群。如今，依托杭州湾跨海大桥，浙江省又提出大力发展湾区经济重大战略。一个以上海、杭州和宁波三个环杭州湾地区联手打造的“环杭州湾大湾区”呼之欲出。而从世界范围来看，诸如东京湾区、纽约湾区等湾区经济均对世界经济产生深远影响。对此，企业的嗅觉无疑最为灵敏。

　　今年3月，总投资315亿元的吉利汽车项目群在宁波杭州湾新区破土动工。吉利汽车控股有限公司副总经理李伟平介绍，后期他们还将陆续上马纯电动车、高端新能源整车以及企业大学项目。从一个项目到多个项目，吉利看中的正是杭州湾新区的发展潜力。“我们觉得杭州湾现在已经成为上海苏州杭州宁波的一个集合中心，是长三角的门户区，将是未来发展非常好的区域。”

　　环杭州湾大湾区三大城市中，上海将发挥金融和科创优势；杭州是互联网+创新创业中心；而宁波则凭借港口优势，将成为先进制造业和生产性服务业的集聚地。三大城市优势互补，将给环杭州湾城市带来重大发展机遇。宁波慈溪市市委书记高庆丰表示，慈溪作为宁波对沪杭合作的桥头堡，正不断向长三角区域性中心城市迈步前进。而当下，他们已经主动积极对接上海，下步将大力振兴实体经济，特别是把智能经济作为主攻方向。