央广网长沙2月12日消息（记者邓文辉 通讯员石磊 周宣珊）“客车K22次开过来，南客线通过……”2月12日凌晨2时20分，广铁集团长沙东站信号楼里，28岁的车站值班员蒋鼎一边有条不紊地喊着联控用语，一边点击鼠标确认电脑上的列车运行计划，然后盯着身旁的信号员点击信号按钮、开放信号，确认光带正确后，他刚端起茶杯，发现下行列车又接近了，调度电话也响了起来……
长沙东站位于京广正线上，虽然不停客车，平日里每天通过的列车就有240多趟，春运期间临客大量上线，车站一天接发列车总数达320多趟，平均每4分钟就要接一趟车，重复一次前面的标准化作业。
长沙东站也是一个多方向车站，上行有进长沙、长东两个方向，稍有疏忽就会出错，车站值班员作为行车组织的“中枢”，需要时刻对列车接发顺序、合理运用股道进行思考和判断，不仅自己不能出错，还要盯着同班信号员，做好联防互控，精神格外紧绷。
“唐师傅，麻烦你再讲一遍”，在接K6584次列车时，邻站值班员忘记喊了“进长沙”，蒋鼎连忙提醒。
“虽然只是口误，但如果不纠正，不养成好习惯，忙的时候就很容易出错。”蒋鼎说。
作为值班员，除了与邻站、调度联系，还要经常与调车人员、设备单位、车站值班干部联系，一个白班下来差不多需要接打上1500个电话，每天下班后蒋鼎的嗓子都几乎“冒烟”，加之“四班倒”，会让人更觉得疲惫。但蒋鼎即便在凌晨，也会挺着笔直的腰杆，声音无比的嘹亮。
“当兵时就保持的好习惯，腰板直、嗓门大。”蒋鼎笑着说。
蒋鼎出生于铁路世家，爷爷、外公和父母都是铁路工作者，退伍回来后也进入了铁路。蒋鼎的家住在湖南耒阳，离长沙230公里，只能上两天班回家一趟，本来在家时间就很少，碰到车站大型施工、打冰扫雪等人手不够的时候，作为车站不多的几个“90”后之一，他又会毅然留下来帮忙，陪伴家人就更少了。蒋鼎的孩子刚刚一岁零一个月，自己带宝宝的时间却少的可怜。
“宝宝早就学会了叫妈妈，可还是没学会叫爸爸。”蒋鼎说自己是一个不太称职的爸爸和丈夫，谈起家人，脸上既是开心又有些失落。
和往常一样，蒋鼎今天一下白班，就第一时间和妻子微信视频，看见孩子的脸，蒋鼎边笑边逗着他：“宝宝，叫爸爸，爸爸……”孩子却和往常一样，只是张着小嘴，却没有声音。
“爸爸......”就在蒋鼎准备再次放弃的时候，手机里突然传来一声稚嫩却清晰的声音，顿时，蒋鼎的眼角泛起了泪花。
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