芜湖长江二桥
央广网合肥12月30日消息（记者王利 通讯员洪军 秦连飞 冯花周）元旦假期第一天，安徽人民出行又方便了。记者获悉，今天上午，芜湖长江公路二桥、巢无高速、狸宣高速正式通车。据了解，芜湖长江公路二桥、北沿江高速巢湖至无为段、宁宣杭高速狸桥至宣城段通车运营，标志着安徽省2017年新建成了130公里“两路一桥”高速公路，安徽全省高速公路通车里程由此达到4673公里。
芜湖长江公路二桥及接线是国家高速路网中，徐州至福州高速公路的跨江通道，也是安徽东向发展战略的重要通道。项目起点位于芜湖市无为县，终于繁昌县，路线全长约55.5公里。其中，跨江主引桥长13.928公里，跨江主桥长1622米，索塔高262米，是一座采用双分肢柱式塔分离式钢箱梁全漂浮体系的斜拉桥。项目概算总投资90.39亿元，是安徽省建设规模最大的长江公路大桥。
芜湖长江公路二桥自2013年10月开工以来，大桥建设者们历时4年半时间创造了中国斜拉桥建设史上的多个第一：第一次在大跨度桥梁上运用同向回转拉索锚固技术，是世界大跨径斜拉桥首次应用这一创新技术；第一次在所有梁段上运用对称悬拼工艺，最大悬臂长度达到397米，创下了国内斜拉桥施工的新纪录。
尤其值得一提的是，建设者提出的“安徽精度”建设理念与交通运输部“品质工程”不谋而合，得以享誉全国。如今，源于二桥的“安徽精度”理念已在安徽全省推广，在不断补充完善中，展示着安徽高速建设“新徽匠、新徽道”的风采。
作为安徽省最大跨度的斜拉桥，芜湖长江公路二桥建成通车，将进一步联通南北沿江高速公路网，有效缓解芜合高速、芜湖长江大桥的交通压力。芜湖也将建成137公里的绕城高速公路，形成拥江发展格局。
巢无高速
北沿江高速巢无段是安徽省“四纵八横”高速公路网中“横六”南通至武汉高速公路的重要组成部分，全长43.87公里。项目起自马鞍山市含山县卧虎村，接北沿江高速马鞍山至巢湖段终点，向西南经林头，跨裕溪河、合福铁路，经望湖山、石涧、无为县城、赫店，终点止无为县塔桥枢纽，接合福铁路铜陵长江公铁大桥。全线设置马鞍山西枢纽、林头、石涧枢纽、无为北、塔桥枢纽互通立交5处；特大桥1座，大桥4座；林头、无为北匝道收费站2处，服务区1处；全线设计行车速度120公里/小时，起点至石涧枢纽互通采用双向六车道标准，石涧枢纽互通至终点采用双向四车道标准。
巢无高速同时与芜湖长江公路二桥、铜陵长江公铁大桥相衔接，也是两座跨江大桥连入高速公路网的关键环节，承担着南京、马鞍山等与安庆、武汉方向之间的东西向沿江交通出行，以及皖江两岸城镇之间的跨江交通出行。
安徽交控集团北沿江高速巢无项目办主任陈发根表示，巢无高速通车后，沿江区域内的高速公路网将连成一片，皖江两岸出行将更加畅通。
狸宣高速
狸宣高速是安徽省通向长三角快速通道之一的宁（南京）宣（城）杭（州）高速安徽段的重要组成部分。该项目全长30.61公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时。沿线设南漪湖服务区、狸桥收费站和一处主线收费站。
该项目全线位于宣城市宣州区境内，起点位于苏皖省界大金山附近，北接规划中的宁宣杭高速江苏段，自北向南跨越南漪湖，终于丁店枢纽互通立交，顺接宣宁高速公路，与宣宁高速、宁千高速共同组成117公里的宁宣杭高速安徽段。其中，宣宁高速、宁千高速已于2013年9月、2015年12月建成通车。
狸宣高速的建成通车，意味着宁宣杭高速安徽段全线贯通。
习近平接见2017年度驻外使节工作会议与会使节并发表重要讲话
