央广网西安10月11日消息（记者刘涛 通讯员秦姝）崇山峻岭中，一列高铁动车组如游龙般在隧道与桥梁之间穿行而过。9月27日，我国首条穿越秦岭的高铁——西成客专陕西段已正式进入试运行阶段。作为西成客专上日夜兼程、砥砺前行的“汉上明珠”——洋县西站，车站值班员们望着穿梭而过的动车，难以抑制内心的激动之情。
一个站长 五个兵
陈明伟，是洋县西站的站长，研究生毕业的他曾在 “亚州第一编组站”的新丰镇车站工作了十年。从行车“门外汉”到指挥中心主任，最后成为新丰镇车站技术业务“一等一的高手”。“不管干哪行，只要肯下足‘功夫’，就会把很多‘不可能’变为‘可能’”，凭着这股子不屈不饶的精神，这一次，他又“跨界”选择了“零基础”的客运管理工作，义无返顾地扛起了重任。
六月初，陈明伟带领着同事们进驻洋县西站。五名值班员，四名都是从既有线过来的。如何让自己和大家快速适应高铁车站的行车组织方式？陈明伟没少动心思，理清思绪后，和大家一起下“功夫”，夯实业务基础，筑牢安全屏障。
白天，陈明伟带领大家利用联调联试时段，边学边干；晚上，陈站长和唯一有着高铁站行车组织经验的值班员隆庚辛，继续组织大家集中“加餐”，按照“干什么、学什么、缺什么、补什么”的原则，不断提升CTC、联锁机、FAS等行车设备的使用和操作能力。
他们昼夜奋战，认真梳理CTC设备操作难点、疑点，利用施工期间、联调联试时段，组织大家认真学习，结合《西安北车站应急案例》多次进行应急模拟演练，对照处置要点不同，加强与帮扶车站对接，为应急预案修订完善提供依据。同时，还对《客专山区高速铁路汛期安全补强措施》进行反复研究，对山区防洪的范围、处置方法、三级警戒值的各项数据及本站管辖内的重点防洪地点、看守点等重要信息数据进行整理，组织全员重点学习，确保每名职工做到现场处置心中有数，应急有备，战时不乱。
“日有所思，夜有所梦，这样的连轴转，晚上做梦咱们都在操练。”陈明伟吃饭时跟伙计们笑侃道。
山重水复中摸索
人生的道路不会一帆风顺，事业的征途也充满着崎岖艰险。洋县西站一路攻坚克难，在与困难对视的过程中，不断总结摸索，一步一个脚印地完成了突破。
8月22日，西安北车站对管辖的西成6站组织了第一次平推检查。成绩公布后，大家就像霜打的茄子一样蔫了，每个人的心里都沉甸甸的。
原来，在这次平推检查中，他们的成绩不好垫了底。下班了，没有一个人走，大家磨磨蹭蹭地围到了陈站长的身边。看到同事们垂头丧气，陈站长心里很不是滋味，“怪我！是我过于重视设备操作，而忽略了大家的理论学习和技术规章的积累。”大家都沉默不语，但心中却攒足了劲儿。
当晚，这个站迅速组织全员召开座谈会，转移学习重心，从加大职工培训力度、整章建制、提升行车职工应急处置水平等方面入手，明确时间节点和整改责任人，重点整治不会干、不按标准干的问题，追踪整改直至销号，严抓整改求实效。
有心人，天不负。在大家的昼夜奋战下，大家学练强反的理论成绩均提升到了90分以上，其中还有两名值班员已达到满分的好成绩。
值班员赵卫科进步最大，在一次作业时，老赵严格落实“三核对”制度，反复仔细地对试验计划进行检查，发现了问题迅速向上级汇报，第一时间对问题进行处理，确保了后序试验方案有序推进。大伙的能力就像是“拔节的竹笋”，一天天在提升。
为确保联调联试结束后的试运行和安全评估工作顺利进行，这个站充分利用施工间隙，针对轨道电路红光带、道岔失表等常见故障的应急处置进行多次实战演练。同时，为保证演练取得实效，该站还提前组织工务、电务、公安等部门召开协调会，明确各部门的职责要求，细化组织分工，耕好“责任田”；不断完善演练脚本，保证作业重点明确，标准规范，过程严谨；演练结束后更是抓好总结分析，对存在的问题制定整改措施。
列车擦着一际晚霞，钻进夜色。星光点点，闪烁成列车运行图上一串串耀眼移动的光带；闪烁成工作对讲机上一段段高扬而清晰的声波。
星光下，肩章上的路徽格外闪耀。洋县西站的的干部职工们日夜坚守，截至目前，已制定完成客运管理手册400余页，客运岗位指导书10本，并根据西安北车站27项应急预案，结合本站特点，制定该站应急响应措施31项。
圆明园第五园位置初步确认
