央广网乌鲁木齐９月15日消息（记者张雷 通讯员吴奇）9月15日16时15分，新疆乌准铁路准东北站，一列由53组敞顶箱组成，全长745米的双机重联5000吨列车缓缓启程。这是新疆铁路部门响应自治区“推动天山北坡产业带率先发展”的号召，创新运输组织模式取得重大突破。目前新疆载重量最大、时速最快、经济环保的货物列车——时速90公里的双机重联5000吨列车在乌准铁路实现规模化开行，宣告新疆铁路进入5000吨大列运输时代。
乌准铁路全长257公里，串起乌鲁木齐、甘泉堡、准东3个国家级经济技术开发区，向西连通兰新铁路西段，贯穿天山北坡产业带。沿乌准铁路向西，一列列满载煤炭的列车负重爬坡，近抵小黄山，远至石河子，多点开行，串珠成链，激活了天山脚下连片工业园区。
5000吨货运列车正在装车（吴奇 摄）
2010年,乌准铁路运营之初，年运量仅300万吨，被人们称为支线。今朝气象不同。近年来，“丝绸之路经济带核心区”的定位凸显了新疆的区位优势，准东、甘泉堡等经济开发区从单纯运煤到布局煤电、现代煤化工、煤电冶、新能源、新材料，以“世界级煤炭资源综合利用产业聚集区、国家战略型能源开发综合改革试验区”为目标，展露新貌。
“乌准铁路已成为促进天山北坡产业带快速发展的主干线，全线规模化开行双机重联5000吨列车具有大运量及安全、经济、环保的优势，缓解了当前运能紧张的状况。我们要以此为契机,加强货运组织工作,为党的十九大献礼。”乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐货运中心副总经理叶晓俊介绍。乌准铁路开通运营之初，采用DF4B机车单机牵引列车运输货物，牵引能力约为1600吨。如今，乌准铁路全线开行双机重联5000吨列车，采用牵引功率更大的DF8B机车双机重联牵引，开行规模每日达16、17列以上，实现运能成倍增长。
自去年以来，新疆铁路部门从“履行国企责任和担当，践行社会稳定和长治久安总目标”的战略高度出发，融入“一带一路”建设，落实铁路总公司提出的“强基达标，提质增效”工作主线，确立“安全是根基，市场是方向，效率是生命”的发展理念，实施了“向创新运输组织要能力，向精准调度指挥要效率，向规模化生产要效益”的发展战略，开展了“决战乌准线、突破石河子”大会战，把乌准铁路打造成货运上量的主干线，与今年新疆《自治区新型工业化“十三五”发展规划》提出的“推动天山北坡产业带率先发展,带动天山南麓、北疆沿边产业带协同发展”的战略高度契合。
一列由35吨敞顶集装箱组成的货运列车整装待发（吴奇 摄）
坚持一手抓线路扩能改造，一手抓运输组织模式创新。新疆铁路部门推进硬件设施改造升级，从装车源头到卸车末端，对准东北、石河子等关键站点进行站场改造，把准东北站到发线由4股道扩建为8股道，将石河子站17道、天业企业站11道改建为货运装卸线；持续推进准东站站改、增设中间站等项目，破解点线能力不配套的“短板”。新疆铁路部门坚持走规模化发展道路，实施运输组织模式重大创新，货运“前店”与运输组织“后厂”单位密切配合，推行精准化调度指挥模式，全力推进“按图行车”工作，通过提高牵引定数、优化机乘交路、组织循环运输、列车提速等措施，促进运输组织效率大幅提升。
新疆铁路部门向疆内大企业实行运力倾斜，做好重空车流的有效接续，合理调配机车机班，大力组织开行区域性敞顶箱循环列车，保证煤炭、焦炭、钢铁等重点散堆装货物的运输。
由于散堆装货物在装卸、仓储、运输环节，容易产生较大粉尘，新疆铁路部门开行的敞顶箱循环列车能够实现装卸车场地无扬尘、运输和短驳途中无撒漏，具有清洁环保的特点，是散堆装货物运输的首选运输工具。
新疆铁路部门于2016年6月自购1100组敞顶箱陆续投入局管内供客户循环使用，积极鼓励客户自行购置或租赁敞顶箱。目前已有5家企业购买自备敞顶箱4171组，投入运用1021组，主要用于煤炭发运，推进了敞顶箱循环列车的规模化发展。
去年10月10日，甘泉堡神信铁路专用线一期工程开通运营，敞顶箱循环列车直接开进了甘泉堡工业园区。
目前，乌准铁路开行的敞顶箱循环列车已覆盖小黄山、甘泉堡、石河子、玛纳斯、昌吉、奎屯等站点，与疆内大型企业形成互利共赢的合作模式。
运输顺畅，成本节省。“列车运载能力的大幅提升，不仅提高了运输效率，还大大降低了企业的物流成本，为企业的物流运输开创了新格局。”特变电工天池能源副总经理丁在兴直言，5000吨货运列车的规模化开行进一步增强了企业产品的市场竞争力。
新疆铁路部门创新装卸车组织模式，紧盯装车线，畅通卸车站，优化装卸车作业流程，在准东北站推行实施环线排队装车的新举措，装车能力比过去翻了三倍；在石河子站推行装卸平行作业方法，加强短驳运输衔接，装卸车数持续稳步增长，8月3日，石河子站卸车高达759车，创下历史新纪录。截至8月底，乌准铁路运量从最初的300吨增长到上千万吨。今年上半年，新疆铁路货发量同比增长60.2%，增幅稳居全国铁路第一。
今年以来，随着乌准铁路运量的骤增，硬件设施不足、运能紧张的“短板”制约了货运上量的脚步。新疆铁路部门将“多拉快跑”作为提升运能的“砝码”，推进机务运用组织改革，全面提升机车运用效率。
“以往，乌准铁路采用DF8B型内燃机车单机牵引货物列车,机车牵引功率最高为3100吨。由于线路运用紧张，存在装好的列车等线路的情况。”乌鲁木齐机务段技术科副科长吕建光介绍。
新疆铁路部门将提高机车牵引能力、开行双机重联5000吨列车作为释放线路运能的突破口，从机车设备改造、优化乘务组织、提高列车运行速度三个方面持续实施技术革新，推动运输组织模式的创新，将单列货物列车的载重能力由3、4000吨提高到5000吨。
自今年5月1日起，新疆铁路部门投入资金，组织人员对东风8B型内燃机车进行双机重联改造技术攻关，通过3个多月的反复试验，完成了机车制动管路、电器线路、微机设备等关键设备的重联技术改造。经过改造的机车实行双机重联后，可实现由一名机车乘务员操纵两台机车，做到功率匹配、精细操纵，在经过乌准铁路两个长大坡道时减少了摘挂机车的过程，运行时间有效缩短，满足了乌准线开行双机重联5000吨列车的需求,实现运能充分释放。
随着50台双机重联机车成批投入乌准铁路使用，新疆铁路部门进一步优化人员配置。一方面，通过内部挖潜将人力资源向乌准铁路倾斜，配齐配足人力机班，机车乘务员由当初的40余人增加到200人。另一方面，进一步优化机车乘务组织，实施“2+1”值乘模式（即：2台DF8B双机重联牵引，一位机车一名机车乘务员、一名机车副司机；二位机车一名副司机），与过去相比，每列车可节省一名机车乘务员。
推进乌准铁路运输组织模式的创新，新疆铁路部门积极开展货物列车提速攻关，通过现场调研，修订完善技术标准，精心设计提速试验方案，经过多次提速试验，于8月18日将货物列车运行速度由每小时80公里提高至每小时90公里，输送能力提升5列以上。同时，新疆铁路部门进一步细化机车操纵及检修作业标准，分批对机车乘务员及检修人员进行双机重联操纵技能及检修整备作业标准的针对性培训，促进机车乘务员岗位技能和应急处理能力的提高。
“开行双机重联5000吨列车后，不但增加了煤炭运量，还满足企业铝粉、铝锭、PVC化工产品等大宗原料采购、产品销售需求，实现了往返均衡运输。”乌鲁木齐铁路局货运处负责人表示。
近期，随着双机重联5000吨大列的开行，乌准铁路运能紧张的状况得到明显缓解。准东北站天环线、神环线通过实施设备改造、优化装车流程，压缩列车在环线内的运行时间，单列装车时间由过去的3个多小时压缩到2小时40分左右。近期，天环线煤炭装车启用了双漏仓装车模式，单日装车达10列，创下历史新高。目前，天环线、神环线每天的装车能力分别达10列、9列。
如今，隆隆铁龙唤醒戈壁，煤炭、铝粉、化工等大宗产品大进大出，带动天山北坡经济带煤炭、煤电、现代煤化工、煤电冶、新能源、新材料产业发展。
随着乌准铁路提速扩能工程的持续推进和双机重联机车大批投入使用，运输能力将进一步提高，将为新疆铁路完成年度货发量9500万吨以上的目标提供助力。
目前，新疆铁路部门在兰新铁路、南疆铁路等区段已基本实现5000吨大列常态化开行，此次乌准铁路实现规模化开行双机重联5000吨列车后，将有效促进铁路运能的快速释放，推动新疆经济进入加速度发展的“快车道”。
中国空中“丝绸之路”全线贯通，影响48个机场
