央广网西安8月4日消息（记者刘涛 通讯员薛飞 韩正阳）今天（4日），由中铁七局西安公司承建的阳（平关）安（康）铁路增建二线首个控制性工程——白勉峡一号隧道胜利贯通，为2019年全线建成通车创造了有利条件。
白勉峡一号隧道位于汉中市西乡县境内,全长7683米，共设2个施工斜井，最大埋深约300米，为进口双线双洞、出口单线单洞铁路隧道，地质条件复杂，属岩溶发育、淤泥质粘土、地下水丰富等特点成为了全线重中之重的控制性工程，是阳安二线铁路中风险系数最高、施工难度最大的施工隧道。
“这条坐车只需六七分钟就能穿过的隧道，却花费了我们近三年的时间。”项目经理黄永锋介绍。由于隧道内地质情况复杂，围岩破碎、裂隙发育，形态多变。突水、涌泥像是无处不在的“幽灵”，时时考验着建设者。
为攻克技术难题，项目部成立了攻关小组，多次邀请专家召开施工方案评审会，采用先进的量测、探测技术，进行超前地质预测预报指导施工，确定以“两个斜井、四个作业面”的隧道掘进方案，积极使用新技术、新工艺，组成钻、爆、挖、装、运等机械化作业线，并在全线首家采用移动栈桥、湿喷机械手等多种专业设备，从开挖、装运、喷锚到铺底、防水、衬砌、养护注浆，再到沟槽、辅助作业“机械化一条龙”，工效明显提高，创造了单月掘进155米施工纪录。
据了解，阳安铁路增建二线工程全长329.082公里，线路自既有宝成铁路阳平关站引出，至于安康铁路枢纽。为国铁I级、电力牵引双线铁路，客车设计时速为120公里，货车设计时速为80公里。阳安二线铁路建成通车后, 将对强化路网结构，缓解西南地区运输能力紧张状态和促进陕南地区经济发展，加速陕南地区城镇化进程具有重要意义。
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刘拓拓
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陕西
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