据青岛大港海关旅检科科长陈康介绍，本次船供业务由船公司在全球统一采购物资，在邮轮靠泊之前通过集装箱运至大港保税库。邮轮靠泊当天将集装箱运至邮轮码头，进行拆箱供船，由海关、检验检疫、码头三方共同监督所有集装箱内物资全部上船，打造“进口集装箱邮轮物资船供直通车”运营模式。陈康说，这种运营模式整合了通关、报税、监管、转关、物流查验等多种业务门类，打通了邮轮保税通关的“最后一公里”。
精致钻石邮轮有限公司董事长魏涛告诉记者，此前，各大国际邮轮公司多将韩国釜山港和日本福冈、下关作为东北亚邮轮物资配送基地。邮轮要始发到这些港口，然后才能把货物装船。而青岛邮轮港试点的邮轮物资船供直通车模式对于邮轮公司在中国的运营、方便性起到了很大的作用。
青岛国际邮轮有限公司总经理刘民介绍说，作为距离日韩最近的邮轮港口，青岛邮轮母港秉承“全牌照、全过程、全物流产业链”经营理念，打造以青岛国际邮轮公司为主导的邮轮船供产业平台，抢先开展全球采购邮轮物资供应业务，打造东北亚邮轮物资配送基地，将在未来大大提高青岛邮轮母港靠泊数量，还将极大提升其在全球邮轮界的地位及影响力。
刘民说，邮轮物资配送基地的打造，将实现航线、旅客倍数增长。以韩国釜山港为例，国际邮轮公司将其作为跨太平洋邮轮航线的重要中转站，釜山港邮轮航线从最初4个航次倍增到100多个航次。 此外，邮轮物资配送基地的打造，还将带来可观的经济效益。以一艘常规10万吨左右、载客4000～5000人的邮轮而言，其每天行程中仅食物消费额一项就约为5万美元，整个航程若以5天计算，则一艘常规邮轮一个航程的食物消费额为150万～160万元人民币，若以150万元人民币计算，则100个航次仅所需食物金额就达1.5亿元。
2016年5月，经国家旅游局批准，青岛成为全国继上海、天津、深圳之后的第四个“中国邮轮旅游发展实验区”。2017年1-5月份，青岛国际邮轮港船舶进出36航次,接待邮轮旅客3万多人次,同比增32%，邮轮旅游持续升温。
一分钟速览习主席的到访地——哈萨克斯坦
