央广网沈阳3月17日消息（记者徐志强）记者从沈阳铁路局获悉，3月4日至6月29日期间，锦州站承担列车上水任务由33列、347辆增加到52列、656辆，实际增加19列、309辆。面对上水任务明显增加的实际，车站上水员以强烈的责任意识和大局意识，在增量不增人的情况下，发扬不怕疲劳、连续奋战精神，加强上水组织，提升作业速度，以饱满的工作热情，全力保证上水作业质量。
3月11日15时30分，丹东至杭州Y186次列车接入锦州站5道。客运车间一班上水班长张成宏带领其他5名上水员提前出务，按照上水作业分工，在上水井处立岗迎接列车，准备对全部18辆客车进行上水作业。列车刚停稳，按照一人3车的上水标准，张志宏快速拖起水管，奔向客车车厢，将管头插入注水口，又折回上水井，使用上水栓打开水阀，为客车进行上水作业。由于注水口与水管的摩擦力小，刚插好的水管瞬间掉落下来，急速的水柱流到了地面。他立即关闭水阀，再次拿起水管使劲插入注水口，增加摩擦力，并拧开水阀，再次为客车上水。随后，他又快步奔向下一节车厢，执行着插管、开阀、上水的动作。他边作业，边向记者介绍道，电气化区段上水作业，必须执行先插管、后开栓和先关栓、后拔管的程序，防止水柱喷射接触网发生触电。上水员给客车上水，都要在上水井、车厢注水口间走个来回，就像“驴拉磨”来回往复，一班下来脚都生疼。
上水员赵宝军今年52岁，工作中不苟言笑，却无怨无悔地从事上水工作20多年时间。他负责列车尾部客车上水任务。每次上水作业，他都老老实实地落实上水标准，执行着“一插管、二开栓、三关栓、四拔管”的作业程序，做到先保满水、后防溢水，让每节车厢“喝”足水。
随后，承德至沈阳2065次列车预告。张志宏带领赵宝军、蔡遵宝从站台东西两端分别进入四五站台间线路，迎接列车到来。列车接入9道停稳后，张志宏立即拖起水管，快速执行插管、开栓、上水等作业程序，在上水井和车厢间来回奔走。发现水厢溢水，他又立即关阀、拔管，将管头插入井口，并把水管拉成一条直线。3名上水员敏捷、麻利的作业，短短8分钟时间，他们就完成了12辆客车的上水任务。张志宏向记者介绍道，由于上水列车增多，每名上水员的上水标准由原先的3至4辆提升至5至6辆，这就需要我们加快上水速度，由原来的走着干变为跑着干，这样才能保证列车不超站停时间。
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