央广网长沙2月12日消息(记者邓文辉 通迅员邓洁 刘昱巧）当别人把“暴走”当作一种时尚休闲的健身方式，每天记录自己走路的步数，并在“微信运动”和朋友们“一决高下”时，对于广州南动车CIR出入库工区的女子检测班来说，她们在“微信运动”里的冠军位置毫无悬念，她们是全国高铁车载通信检修系统中唯一的女子班组，又被称为“暴走工区”。
“暴走工区”如何而得，2月6日凌晨笔者带着疑问走进了这个班组探一究竟。
“各作业班组请注意，检5道2列位准备进车，请做好接车准备。”刚接班的周晓娇听到对讲机里的列车进道广播，立马拿起工具包赶往5道，准备立岗接车。“工区距离车库200米路程，每一组车辆进库后上电时间只有20到30分钟，我们必须在这紧迫的时间内完成两侧CIR设备共16项50多个操作步骤的检测工作，所以从接车起就不能放过每一分钟”。周晓娇边说边等列车停稳开门，她快速地走到司机室，按照一体化的标准作业，开始了一侧CIR设备的检测工作。从进路预告测试到通话质量检查，周晓娇每一步都娴熟自如。“动作一慢就没法在限定时间内完成所有检测工作，会延误列车的发车。我们光跟着师傅熟练操作流程至少就要1个月。”
仅仅花了5分钟周晓娇就检测完一侧CIR设备，一切正常，她马不停蹄地“暴走”起来，赶往车辆另一端司机室进行CIR设备检测。8节车厢编组，共200多米车长，周晓娇在狭长的走道中“暴走”只为争分夺秒，保障列车能够准时出库。
“若是碰上16节车厢编组共400多米车长的动车组，那运动量才叫一个大呢！”刚休完产假的工长周水燕补充说。春运期间，由于广州南站每日都有加开列车，晚上需检测的CIR设备也从节前的30多组增加到40多组，其中16节车厢编组的动车就占了一大半。动车进库时间短暂，发车时间急促。在车组大量增加而人员却没有随着增多的情况下，只得提高作业速度来适应工作量的增加，这使该女子工区在车头车尾间的“暴走量”急剧提升，个人日均量达到8公里，共计2万多步，“暴走工区”由此而来。
据悉，该工区共有职工25人，平均年龄25岁，主要负责武广、广珠、广深港、南广、贵广线动车组车载无线通信CIR设备的日常检测，平均每天检车数量达80台次以上，是全段甚至全广铁集团所有动车CIR库检工作量最大的班组。
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