图为：成都供电段“红旗车”授牌仪式上的王勇（右四）（胡志强 摄）
央广网重庆1月26日消息（记者刘湛 通讯员胡志强 魏光辉）走进成都供电段动力设备车间内江综合工区，一个环绕着几颗黄桷兰树，幽静中带着沁人心脾幽香的园内，地上铺着塑胶篮球场。正面一堵墙上是巨大醒目的段徽，右侧一排整齐，镶嵌着红色“履职尽责，防控风险，精检细修，确保安全”字样的平房映入我们的眼帘。
走进屋内，就来到了王勇所在的班组-----内江综合工区轨道车抢险班，这是一个由两台轨道吊车和一台作业车以及10名清一色的男人组成的班组，担负着成渝线（石板滩至隆昌）、内六线（内江至昭通）的抢险和施工任务。这个班组自2001年成立至今，就与防洪抢险 、节日值班、施工，以及从未间断的驻勤任务结下了不解之缘。
见到王勇，他正带着一名青工钻在陪伴了他16年的“老伙计”——1401401号轨道吊的车底地沟里，给青工传授车辆保养、检查的经验。没有打扰他，只听到他大声的在给青工讲着哪些地方该如何检查，发现问题该如何处置，哪些部位该如何保养，该使用什么工具，检查过程中的安全注意事项。
从鲁莽小伙到细心汉，结16年风雨“兄弟”缘
2001年，王勇被安排接手轨道吊车，从此便与1401401结下了不解之缘，车是新车，人是新手，第一次接触吊车，他们真可谓是一对互不服气的男人一样，相互不了解脾气，1401401就象一匹“烈马”，而当过兵的王勇，也是刚性十足，好胜心强，当时的条件下没有师傅教，没有老经验的情况下，王勇便开始与“烈马”打起了交道，面对这个庞然大物，王勇是惴惴不安与强烈的征服欲望交织，从教材上，他知道了它的各项性能，这给他增添了征服“烈马”的信心，也正是在信心暴棚的时候，王勇犯下了这么多年来唯一一次的错误，一次在演练中，在没有与地面指挥人员配合好的情况下，他凭臆测推动了操纵杆，结果，导致钢丝绳张力过松，在回收时，在绞盘内发生钢丝绳缠乱，既无法收回伸出的吊臂，也无法再进行吊装作业，最后，还是调动了十来个人，采用人工方法，花了一个多小时，才把钢丝绳重新固回原位，“烈马”给王勇上了一课。
“幸好是演习，如果，发生在作业现场，出现这样的情况，后果不堪设想。”这次教训，给王勇的内心打下了深深的烙印。从那以后，他便不再抱着征服的心态去跟“烈马”相处，而是，视它为“兄弟”，16年了，“兄弟”身上的每一个能看得到、能听得到的地方，每一颗螺丝，每一根油管，每一步操作程序，王勇都了然于胸。
传授技艺培养新人，“兄弟”再接力
“兄弟”老了，故障也多了，乘着兄弟还没“退休”，让“兄弟”发挥出余热，王勇一门心思的把驾驶和处理故障的机会当成了培养年轻司机的好时机，“车况好的时候，青工没机会学到判断、处理故障的能力，能利用故障出现的机会，让他们见识一下，再好不过了。”文中初见王勇的画面，就是他在不遗余力的把自己的经验传授给青工的场面。“开新车固然好，但故障经验的积累没有老车快，每次王师傅发现故障后，便会让我去找，看我能不能找出来，他总是给我提供各种机会，做他的副司机，他传授的驾驶和保养车辆方面的经验总是让我收获满满。”青工廖淘沙如是说：“王师傅经常说，车也是有灵感的，你对它好，它就会对你好，1401虽然很老了，但是有王师傅的细心呵护，从来没有在关键时刻掉过链子。”
南征北战“兄弟”携手建功业
16年的相伴，“兄弟”俩的轨迹早已遍及全段的每一条线，从云贵高原的“8.2”大关抢险、到“5.12”后的宝成线上，以及达成线的不眠之夜，都成了“兄弟”俩建功的战场，每年的集中修，1401401吊车更是从未缺席，不知不觉间，已是车行十万里，人到中年时，王勇也从一名普通的轨道车司机成长为轨道车技师、工作领导人、“四优共产党员”，“兄弟”组合更是获得了红旗车的称号。
“今天，已是农历的腊月27，就要过年了，从2002年算起，这已是我们‘兄弟’俩在一起过的第15个春节了，每年的春节期间，它都要陪我一起坚守岗位，担当保春运畅通的任务，对它来说，也许是我们渡过的最后一个春节了.......。”说到此，王勇已掩饰不住自己对“兄弟”的难舍之情。
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