央广网太原1月16日消息（记者李楠 通讯员张秋生）火车跑得快，全靠车头带。春运，太原机务段检修职工用检查锤、手电等工具，在机车各部位上东敲敲、西看看，那敲打、排查故障的节奏，就像“啄木鸟”给树木“治病”。一只只“啄木鸟”仔细寻找每一个故障隐患，对各种病情“会诊”治疗，保障春运机车以最佳状态运行。
在电子组工作场地，何冬梅、索秀清和谢东芳正仔细测试电压表。3个人承担全段170台韶山4型电力机车电压表、压力表、光电速度传感器的检修任务。去年，她们完成了10台大修机车，48台中修机车，600余台小辅修机车任务。
电子组工长王锐说：“我们在工作中找到乐趣，无怨无悔，精益求精，保证每台车检测零误差，用良好状态迎接春运。”
今年春运，这个段承担南北同蒲、石太客专、太中银、太焦线、石太线、京原线等线路的旅客列车牵引任务。每列火车满载旅客驶出车站之前，负责牵引的机车都要接受检修工的全面“体检”，数万个螺丝、数万条电路，都与列车的安全运行息息相关。虽然不直接与旅客打交道，但“啄木鸟”工作同样非常重要。
天寒地冻，寒风瑟瑟。
1月3日7时26分，太原检修车间定修二组贾效晋穿着蓝色工作服，头戴有灯的安全帽，拿着检查锤，对牵引客车的东风4型2500号内燃机车柴油机、辅助系统进行复检。当他爬上柴油机检查气缸时，发现第9气缸外侧有漏烟的痕迹，随后，他又有找到第一总管漏烟和挺杆套漏油。
库内“奋战春运四十天，安全优质系心间。”的标语，让人感受到春运前的紧张氛围。
8时20分，他开始处理3处故障。
“作为定修组职工，我们主要承担柴油机和辅助系统的检修任务。春运前，我们要耐心、精心、细心检查，把故障消灭在萌芽状态，保证客运机车的质量。”贾效晋说。
1月6日，在太北检修车间，韶山4型802号机车A节第4牵引电机速度传感器坏，造成机车空转切除电流无动力，李晓彬很快更换速度传感器；304号机车运行中B节有时无牵引电流，马艳洋仔细排查故障，发现是司机控制器及插头压针不良，对其进行处理……
寒风中，第二包修组工长范效明感慨地说：“韶山4型7184号机车B节辅助回路接地，那个故障太难找了。我找了一天，才发现是因为零压变压器内部线圈绝缘值降低了。虽然每天加班加点，干活很累，但看见故障机车，经过我们精检细修，让机车‘零故障’上线，感觉挺值得的。”
今年春运，这个段1110名干部职工舍小家顾大家，坚守岗位，勇于奉献，为火车头进行健康“体检”，使其安全上路，成为铁道线上的“千里马”。
新政频出 2016科技创新结硕果
