央广网西安2月5日消息（记者刘涛）很多人乘坐火车时都和餐车打过交道，无论是购买流动小餐车售卖的盒饭，还是亲到餐车车厢点餐，这背后都少不了列车大厨的功劳。但旅客们是否知道列车上的一道道菜品是如何烹制出来的，列车的后厨和一般的厨房有哪些不一样？

　　傍晚，在西安火车站站台上，由西安开往北京的Z44次列车即将发车。离开车还有近一个小时，餐车门口正忙活得热火朝天。西安客运段的餐料车早已到位，菜、肉、米正在一箱箱往车上搬。

　　胡宝兵是这趟餐车的领班，此时的他刚换好工作服，穿梭于车厢之间查看客流情况。老胡说：“了解客流的目的，就是我们供餐的时候大概根据平时的经验决定加工多少餐料，太多了浪费，看一下客流情况心里就有数了。”

　　看完上座率，胡宝兵领着记者去后厨开开眼。一掀门帘，这里的几个大家伙就吸引了记者的目光。右手边，挂着一台大号油烟机。胡宝兵解释说，“餐车给旅客供餐量比较大，炒菜的油烟、蒸饭的蒸汽，要及时地排出去。而且都是比较大的抽油烟机，功率比较大，个头也比较大，比普通的油烟机要大两到三倍。

　　油烟机和灶台的里边，竖着一个大箱子，胡宝兵说，这个是电蒸饭箱，可以蒸米饭，还有蒸馒头，一次能放50斤左右的米，能蒸100多斤的米饭，一次工作在40分钟左右。这家伙工作一次，就够全车人吃了。

　　除了大家伙，后厨里的一些小零件也并不是摆设。储物柜上的一排小红灯，引起了记者的兴趣。胡宝兵说，“这个显示的是水位，比如四分之三、二分之一，显示车上的水箱还有多少水。目前是车底下给我们列车供水，要节约用水。”

　　这边说这话，那边胡师傅的搭档小梁一直没闲着。由于列车19点15分发车，刚好赶上饭点。不少旅客一上车就准备用餐了。所以，动作麻利的小梁要赶紧把准备炒的菜切出来备用。

　　当记者问他行进中的列车左右晃动，怎么能把菜切得又快又好，小梁说，秘诀只有一个，就是熟能生巧。刚开始是不适应，但熟练了就相对来说好一点，习惯了左右晃悠，脚底下站稳很重要，要不然就容易切到手。

　　别看只是一语带过，但餐车上的工作远没那么容易。光是为了练习切土豆丝，厨师们刚工作时都要在车上一盆一盆地切，一点一点地练。用他们的话说，这是个用心的活。哪怕是做个简单的盒饭，里面也大有学问。

　　厨师小梁：“颜色鲜艳一点，看着比较好看一点，让人有食欲的，现在就是主打了。比如西红柿炒鸡蛋、西芹香干，对比鲜明，颜色比较好，这些菜都是现在的主打菜。”

　　后厨的人不多，一般只有两三个人。大家分工明确，配合默契。接过小梁切好的菜，胡宝兵打开电磁炉，把锅烧热，倒油炒菜，上下翻飞。这熟悉的锅碗瓢盆，已经陪他走过了22个春运。说起过去的后厨，胡宝兵记忆犹新。“以前烧煤煤灰比较多，炉台里头加煤块，现在都是电气化的厨房，比烧煤干净的多。”

　　说话间，菜已出锅。等在门口的餐车服务员小李手脚麻利地铺好一个个餐盒，盛好饭菜，盖上盖子，放进推车。她说，“一般情况下，半个小时到四十分钟左右我们就要把盒饭全部准备出来，开始往车厢里边送，给旅客供应。”

　　这几年随着高铁的发展，普速列车上的旅客被分流不少，那里的盒饭都是上车前就已做好，在车上经过微波炉加热后出售。大家开玩笑说，有了微波炉，以后餐车不会消失了吧！但胡宝兵和他的同事们说，只要旅客们哪怕还有一天的需求，他们也要坚守下去，让锅碗瓢盆撞击出的美妙音符伴随旅客走完回家的旅程。