Model S内饰（图片由特斯拉公司提供）

　　Q:以后如果要买特斯拉的话，充电是怎么解决的？

　　央广网昆明1月12日消息（记者李健飞）近日，特斯拉中国西区大区经理柯欣在昆明接受了中央人民广播电台、央广网记者李健飞的专访，就公众普遍关注的充电桩、销售模式、安全性能、用户特征等情况做了介绍。以下是采访实录:

　　A:特斯拉提供的充电方式有三种：一种是家庭充电，每一位车主购车之后，会随车配备一个家用充电器，特斯拉会为服务中心以外350公里范围内的车主提供电缆长度在30米内的免费家用充电桩安装服务。只要在家里面有车位或者是车库，都可以安装。安装方式很简单，这个充电器是美国原装的，所有的技术都在里面装好了，在外面就只需要把线接好，就可以了，只是一个安装的步骤。这是最主要的充电方式，我们的车不需要每天充电，因为他充满一次就要跑500公里。

　　第二种方式就是目的地充电，特斯拉从昆明去西双版纳，沿途也装了一些。目的地充电桩，和家庭充电桩是一样的，我们提供充电设备给到我们的合作伙伴，在商场、酒店还有一些公共场所，开放给公众的，车主可以很方便地去充电。

　　还有一种方式是超级充电站，20分钟充满一半电量，40分钟充80%，75分钟完全充满。特斯拉7月份才正式进入成都，现在已有4座超级充电站，有20个充电车位，发展速度很快。

　　Q:较低温的状况对特斯拉会不会有影响？特斯拉怎么解决寒带的充电问题？

　　A：先举两个例子：第一，特斯拉在挪威卖的非常好，那里非常寒冷，但是车主的使用体验特别好，特斯拉在冰雪气候的表现比汽油车还棒。第二，特斯拉的车主在去年8月份已经沿着青藏路一直开到拉萨。当时为了保障，我们派了两个拖车跟着。结果上到高原上面，两个拖车因为在高原上氧气不充分，汽油燃烧不充分，便无法工作了。但是特斯拉一点问题都没有。

　　为什么会这样子呢？这就涉及到特斯拉的电池管理技术。大家知道，影响电池使用寿命最大的因素是温度和散热，我们用电脑，最初在不充电的情况下可以使用3个小时，后来就只剩一个小时，在高温状态下，电池寿命会缩短。而特斯拉的电池管理技术是什么呢？我们电池是分组管理，有7000多块电池单元，分了若干组，每一组里面有若干的电池包，电池包里面有若干的电池单元，每一组是单独的绝缘恒温，所以在这种状态下，整个电池在恒温绝缘的状态下工作，电池使用寿命会很长，续航能力呈现是最远最长的。所以说你刚才问的这个问题，正好涉及到特斯拉的一个电池核心管理技术。所以在严寒天气，特斯拉电动汽车不会不能工作或者是效率降低，它就像人一样，冷了要稍微加点力，续航力会稍微短一些。

　　Q：特斯拉在产品价格方面有什么优势？还有就是特斯拉Model S电池的损耗是怎样一个情况？

　　A：第一个问题，特斯拉是全球同价，采用直营方式没有任何的经销商和代理商，所以说包括在云南地区，我们的价格都是与全球一致的。特斯拉的价格是透明公开的，美国是多少钱，过来就加了一些必要的关税和运费，就是在中国地区的价格，所以无论在我们的官方体验中心或是官方网站上去购买都是同样的价格，不会有任何加价的行为。

　　第二个有关电池的损耗，特斯拉的电池管理技术是一个非常独特的技术，简单的讲，我们是用互联网的IT思维在管理我们的电池，进行分组管理。首先，特斯拉的电池是在恒温绝缘状态下工作，所以使用寿命很长。其次，特斯拉对 85kwh Model S电池和驱动单元的保修是8年，不限里程。如果是电池在8年当中有问题，我们不会整块更换，因为电池是分组的，专业设备检测出哪一组电池坏了便可以解决哪一组的问题。在美国，有一个特斯拉Roadster车主已经跑了10多万公里了，没有任何电池损耗的问题。

　　Q:今年10月份，特斯拉参加了昆明的车展，是官方的行为吗？特斯拉如果坏了，昆明没有维修，是否要送到北京或者是成都进行维修？对于车主来说这样可能会增加维修成本，针对维修和体验中心，特斯拉对云南本地有一些什么样的方法和对策呢？

　　A：第一个问题，今年昆明车展不是我们官方参与的。特斯拉官方采用的是直营的方式，没有任何的经销商和代理商，所以出现了很多打我们的品牌进行的活动。如大家有发现这些行为，麻烦告诉我们的公关，以便我们及时发现。

　　第二个问题，关于售后有两个方面。首先，特斯拉的汽车不需要太多的维护工作，因为没有发动机、没有传统汽油车火花塞这些配件，所以不需要做日常维修保养。如果车辆出现一些小的问题，特斯拉400服务电话远程可以帮你解决。其次，如果车辆出现一些情况，车主可以到就近的服务中心更换配件，非常方便。我们体验中心的建设速度非常快，特斯拉去年4月份在北京交车，现在已经6个城市做了9个体验中心，这9个里边有两个在西部地区。12月18日，亚洲最大的特斯拉体验中心也刚刚在成都投入运营，特斯拉非常重视西部市场。

　　Q：特斯拉作为专业电动车的品牌，在中国面临什么挑战？

　　A：面临的挑战很多，最大的挑战在于大众的观念。客户对于这种新生事物的抱着犹豫和观望的心态。第二个是对我们传统的汽车使用习惯的一种挑战。现在有很多消费者都还没有看到特斯拉的真车，更没有真正开过这台车，所以他们会抱以传统的使用习惯和思维方式去对待电动汽车。以前我没去特斯拉的时候，也在想电动车怎么开？开几十公里，那个速度如何？后来我去亲身体验后，它把我的观念都颠覆了。