央广网昆明12月29日消息（记者李健飞）12月28日，经过中国中铁五局上千名参建员工4年的艰苦努力，沪昆高铁“第一长隧”壁板坡隧道正洞左线顺利实现贯通，这为沪昆客专长昆段按期开通运营奠定了坚实基础。

　　壁板坡隧道全长14756米，进出口两端分别位于贵州省盘县红果镇和云南省曲靖市富源县。该隧道是沪昆高铁全线最长的隧道和重点控制性工程，也是全线３座Ｉ级风险隧道之一。因穿越断层、岩层接触带、高压富水区、煤层采空区，受到煤层瓦斯、高地应力等不良地质现象的影响，洞身最大埋深达到了735米，壁板坡隧道施工难度极大、安全风险极高。

　　为确保壁板坡隧道正洞的按期安全顺利贯通，在隧道正洞的左侧设计了一条全长14717米的平行导坑，平行导坑于今年6月5日贯通，它的设计和超前于正洞施工，不仅起到为正洞开挖探明前方地质情况，同时为正洞左、右线增开工作面，以及排水、出碴、进料以及通风提供良好的施工条件。

　　结合隧道地质极为复杂、施工组织难度大的实际情况，中铁五局遵循“平导超前、左线紧跟、右线正常推进”的原则，以平导和左线为施工主线，正洞左、右线与平导并行布置，多作业面平行作业。截至12月28日，壁板坡隧道正洞左线完成14756米，右线完成13413米。目前，隧道施工正稳步向前推进。

　　沪昆高速铁路（又称沪昆客运专线）线路全长2264公里，是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市，是我国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。至2014年12月16日，沪昆高铁上海至怀化段已全线开通运营，怀化至贵阳段也将于明年春节后进行联调联试，预计2015年6月开通，沪昆高铁最后一段——贵阳至昆明段将成为该通道上最后一段开通的高铁。据了解，截止目前，沪昆客专云南段隧道工程开累完成96%，34座隧道实现了贯通，路基工程开累完成95.13%，桥涵工程开累完成73.14%，无碴轨道轨首个试验段已开始铺设。该段线路预计2016年底开通，届时，云南将进入高铁时代。