央广网广州11月21日消息（记者何伟奇）自去年9月开始，中国自主品牌企业销量开始同比持续下降，今年7月，自主品牌轿车市场份额跌破20%，是2009年以来的最低点。在21号开幕的广州车展上，我国汽车自主品牌推出46台全球首发新车，不少车型向中高端靠拢，打响占领市场份额的“突围战”。

　　本届车展从21号起至29号在广州会展中心举行，在昨天广州车展媒体日上，广汽、力帆、华晨等纷纷推出全球首发新车，和以往国内自主品牌竞相争夺中低端市场不同的是，今年推出了不少中高端乘用车，展会上看到，国内自主品牌车型在外观设计和科技配置不断进步，开始与国际品牌平分秋色，争夺目标细分市场。 广汽传祺总经理吴松表示，我国自主品牌的汽车已经和前十年发生了质的飞跃，自主品牌下一步发展还需要精英人士多去体验，厂家也要把产品做得更好，和外国品牌比，品质要相当，而且在性能等方面还要更好一些。

　　自主品牌市场份额走低是多种因素共同作用的结果。统计数据显示，三线市场在自主品牌销量分布中占比达47%，三线城市的经济增速放缓对自主品牌影响更大。其次，在竞品方面，合资企业的价格下探和消费者购车价格带上移，扩大了合资品牌的受众覆盖。今年9月，中国品牌乘用车销量止跌回暖。数据显示，中国品牌乘用车9月共销售65.36万辆，环比增长19.89%，同比增长6.98%，占乘用车销售总量的38.54%，占有率比上月提升1.41个百分点，比上年同期提升0.19个百分点。

　　专家认为，人们对于自主品牌的评价仍旧处于“便宜”的状态，很难涉及到科技，设计，文化等领域。客观的说，我们的自主品牌仍然处在一个成长期，甚至可以被认为是开拓期，很多地方仍然存在这样，或者那样的不足，随着中国汽车市场的成熟，越来越多的厂商开始走向成熟，它们开始尝试按部就班的研发，不断地提升、优化产品，注重质量与品质，让人们对于自主品牌的印象开始改观，甚至可以在海外市场进行打拼，比如长城汽车成功打入了澳大利亚市场，广汽传祺最近打入了中东市场，都开始取得不错的业绩。