高铁司机在驾驶室完成行驶操作（央广网记者 吴卓胜 摄）

　　央广网乌鲁木齐6月4日消息（记者吴卓胜）兰新铁路第二双线新疆段6月3日起正式进入动态联调联试阶段，预计年底通车运行，新疆由此迎来高铁时代。全长1776公里的兰新高铁自2009年开工建设，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。待全线通车后，这条横贯新疆、青海、兰州三省区的 “钢铁丝绸之路”将助力我国西部大发展。

　　在兰新铁路第二双线新疆吐鲁番段，和谐号动车组以每小时270公里的速度快速驶过，此时，新疆首条高铁正对速度、信号等进行联调联试。新疆首列高铁动车组的一名维吾尔族司机阿地·吐尔地告诉记者，在新疆大风较多的气候环境下，高铁列车的安全性格外引人关注，对此，他自信地说：“首先我感到非常自豪，我们会考虑到新疆特殊的气候，刮风、下雨等天气对列车运行带来的影响，并制定完备的安全措施，大风、大雪对我们来说已是家常便饭，极端天气的安全预案是非常完善的。”

　　阿地·吐尔地的自信来源于技术保障。全长1776公里的兰新铁路第二双线在建设过程中，施工单位克服了当地地理和天气等自然条件的困难，攻克了防风工程等多项世界铁路建设的难题。其中，针对新疆四大风区常年风沙肆虐，修建了462公里的防风设施，其规模和技术国内双双领先。另外，5.6公里长的达坂城湿地特大桥有效避开了保护区，维护了湿地生态环境。

　　据兰新铁路新疆公司董事长、总经理拉有玉认为，他们在建设铁路过程中注重每一个细节：“这条铁路线要经过5大风区，最大的风速每秒60米，相当于17级风，一般超过8级的，一年有200多天。首选要解决好防风问题，既有施工过程的防风，也有保证经过列车安全运行的防风等问题，我们采取了465公里的挡风墙，在这种荒漠戈壁缺水、大风、干燥、大风沙条件下，进行混凝土施工，有混凝土配合比的选用，从原材料的选用，从施工过程中的每个工艺、工法的都严格控制。”

　　兰新铁路第二双线是自兰州铁路枢纽兰州西站引出，经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站。全线共设31个车站。线路全长1776公里。待全线通车运营后，兰州至乌鲁木齐的铁路通行时间将有现在的20多小时缩短至8小时，不仅完善国家西部铁路网，还将大大提升“丝绸之路经济带”新疆核心区的铁路运力，加快西部人流、物流、信息流。

　　新疆发改委副巡视员米欣介绍说：“高铁延续城市的发展和布局产生积极且深远的影响，宏观讲是生产要素的重新组合，这些要素将在有优势的地方集聚，包括人力、物力、财力、资金等集聚，产生一种产业的集聚，如果这条铁路向西延伸，吸引更大范围的要素资源，集聚也产生辐射和扩散的作用，这就是我们建立新丝绸之路经济带，有了这个高铁就会在这个经济带上的核心区，有利于它地位的建立。”

　　上月底刚刚结束的第二次中央新疆工作座谈会明确提出，全力推进交通运输结构调整和铁路产业升级，努力打造“丝绸之路经济带交通枢纽中心”的要求。兰新铁路第二双线新疆段正式运行后，将全面带动新疆经济发展，打造我国向西开放的桥头堡。