央广网重庆3月12日消息（记者刘湛）杜黎明、程德宏两位全国人大代表昨天（11日）建议国家应加大长江航道整治建设力度，提高通航能力。

　　全国人大代表、全国人大常委会委员、重庆市人大常委会副主任杜黎明调查显示：三峡成库后，库区航道条件大幅改善，船舶大型化、标准化发展迅猛，目前重庆货运船舶平均吨位已达到2460载重吨，3000吨级以下货船已经逐步退出长江干线长途运输市场，5000吨级船舶凭借其低能耗、低成本、运量大的优势已成为主力船型。然而，这些大型船舶设计吃水大多在4米以上，枯水期通过库区回水变动段以及中游荆江河段时，受航道宽度不足或水深不够等限制，影响其正常通航。在三峡水库水位消落期，涪陵以上变动回水区河段部分滩险可供航行的航道尺度不足，造成每年约有3个月左右的时间，大型船舶及豪华邮轮等无法上行至重庆主城。

　　全国人大代表、重庆市交委工程质量安全监督局总工程师程德宏同样提出，长江中游荆沙段枯水期水深不够、航道不稳定；长江上游库区变动回水区在消落期部分滩险可供航行的航道尺度不足，降低了通航保证率，影响了长江黄金水道整体效益的发挥。

　　杜黎明建议国家加大对三峡水库变动回水区的航道整治建设力度，将4.5米水深延伸至重庆，将重庆以上河段由现有Ⅲ级航道提升至Ⅱ级航道；同时加快实施中游航道整治，将中游航道最小水深提高到4.5米。

　　程德宏提出，国家应加快实施长江中游航道以及长江重庆境内的丰都至永川段航道整治，提升全航道通航能力。建议国家把重庆作为丝绸之路经济带和长江黄金水道经济带的战略结点，结合优先推动西部大开发战略的实施，加快推进以重庆为枢纽的长江经济带运输体系建设，强化对周边省市的引领、辐射、集散作用。