央广网西安2月8日消息（记者刘涛 通讯员李银昌）早上8点，原本已经下班的代志明裹着大衣，作为“替补队员”，来到三站台的地道口，检查照明设施，清扫地面的障碍物。“马上有上千人的返乡大客流，这里是关键处所，不能马虎。”
59岁的代志明算的上是安康火车站的老职工，从1983年参工算起，在车站工作已经36年了，将运转和客运20多个工种和岗位几乎干了个遍。今年，临近退休的他，将在客运员岗位上度过最后一个春运。
祖籍重庆的老代一家是“三代铁路人”，父亲曾参与修建进疆铁路，后来几经辗转最后落户陕西安康。儿子代嵩伦今年34岁，退伍后也来到铁路，现在是车站上水工。
一个是站台上的客运员，一个是股道里的上水工，父子俩现在的位置和二十多年前似曾相识。1983年，代志明刚参加工作第二年便有了儿子，由于夫妻两工作昼夜颠倒，无暇顾及，便经常上班时将儿子安置在车站的“托儿所”，火车站成为了代嵩伦从小到大学习、玩耍的地方，用他的话说，小时候见过的火车比汽车都多，父子俩平时聊得最多的也是铁路。
那时候，代嵩伦在站台上，父亲在股道里，尽管只有几米之隔，但他只能看到父亲在股道里来回奔跑上水的身影，扯着嗓子吼着“一二一，加油”为父亲打气。闲暇之余，父亲还时常出题考他上水工作的流程，什么时候开闸、什么时候插管，他都能对答如流。成年后，代嵩伦只身外出求学、参军，父亲也因为身体缘故转岗到站台客运员岗位，两人都渐渐远离了熟悉的上水现场。
2008年退伍后，代嵩伦回到了铁路，去小站干起了助理值班员。2013年，为了方便年迈的父母，尽管上水工作比助理值班员更加的艰苦，他还是主动请缨，如愿调整到上水岗位。
几十年的光阴如同立在父子间的一面镜子，现如今，父子俩正好交换了位置。父亲在站台上，他奔跑在股道里。但由于工作性质和班次不同，却不能碰面，经常一个上班，一个下班，三天才能见一次。
尽管没了呐喊声，却少不了默默的关注和爱护。春运期间，父子俩的工作量几乎是平时的2倍，父亲代志明日均要在站台上站立8个小时以上，负责60多趟列车、近2万名旅客和上百人的重点旅客安全乘降；儿子代嵩伦日均要拽着20多米长、30来斤重的水管，在股道中往返10公里以上，为近100趟列车上水。
“比起我干上水的时候，现在条件好多了，自动化的设备也运用了。我快退休了，但他还年轻，要负责任、有干劲，在岗一分钟，就要干好60秒。”说起大半辈子经历过的20多个岗位，老代仍是对上水岗位“情有独钟”，也希望儿子能在岗位上有一番作为。
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