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雾锁琼州海峡十年不遇 海南海事全力护航回家路 央广网海口2月26日消息(记者许云 通讯员何志成 汪蓓)雾锁琼州海峡，10年不遇。今年春节期间，持续长达7天的大雾让琼州海峡连续多日间歇式开停航，累计停航时间达到70多小时，叠加春节黄金周返程高峰，海口3个港口附近滞留上万辆汽车、数万名旅客。 滨海大道堵了、丘海大道堵了……19日中午前后港口周边道路完全无法通行。“能不能开航全看海事局的”“海事局要把大家留下来多消费，拉动海南经济”，一时间各种传言铺天盖地。各种信息通过媒体和网络源源不断地传到了海口海事局琼州海峡交通管理中心值班室，是冒险放行还是顶着骂名严守安全红线成了摆在海南海事局面前的一道“难题”。就在此时李小鹏部长对疏港工作提出了要求，海南海事局要高度重视滞留旅客车辆疏导工作，在确保安全的基础上做好疏解各项工作，为缓解港口运输压力做出贡献。何建中副部长强调要始终坚持安全第一的思想，高度重视，强化红线意识和底线思维，严格执行恶劣天气下禁限航规定。这无疑给现场海事执法撑了腰，打了强心剂，一场保安全保畅通的海上交通安全保卫战悄然打响。 2月15日以来，琼州海峡遭遇到1951年以来持续最长时间的大雾天气。能见度最低时不到50米，而按照海口市港航管理局发布的《海口港口章程》规定，当海口港能见度低于1000米时，海口港禁止船舶进出港。 2月19日-20日农历大年初四、初五，琼州海峡迎来长达11小时的浓雾，能见度不足300米，而恰逢离岛高峰，造成大面积车客积压滞留，秀英、新海和粤海铁南港三大港口周围道路全部瘫痪。海南省委常委、副省长毛超峰，省委常委、海口市委书记张琦，海口市委副书记、市长丁晖，海口市副市长顾刚等省市领导分别通过电话或亲赴现场等多种方式，向海口海事局琼州海峡交管中心了解开停航信息。 “压力太大了，我在交管中心工作了6年，第一次看到这么多领导这么高频次地向交管中心了解情况。”琼州海峡交管中心值班长张之强说。网上不解之声也随着频繁的开停航而逐渐升温。 “压力再大我们也要坚守安全红线，确保返程旅客平安过峡，绝不拿群众的生命安全去冒险。”海南海事局局长吴辉面对来自各方的压力坚决表态道。 为了让滞留群众堵路不堵心，海事部门首先围绕“为什么要停航”这个问题为公众答疑解惑，编发《雾大到什么程度，琼州海峡会停航》的科普微信，还邀请媒体记者随船随行紧贴海事一线采访海事保障工作。同时，以最快速度向公众发布实时信息，缓解滞留群众的焦虑情绪。 为了及时掌握气象信息，海事部门邀请气象部门派员值守交管中心，根据能见度情况分区域分时段实施交通管制，不搞一刀切式的三港同时开停航，提高监管科学性，春节期间秀英港区停航5次，停航25.5小时；新海港区停航6次，停航时间28小时；粤海铁南港停航6次，停航28小时，最大限度地提高了渡运效率。 此外，海南海事局主动加强与地方政府和湛江海事部门的沟通协调。与海口市政府成立临时指挥部，及时对从海南各地不断涌来的客、货车进行分流疏港，小汽车主要安排在秀英港、货车安排在粤海铁南港和新海港出港；与湛江海事局加强协同协作，协调进出港船舶的放行和监管，优化交通组织，优先安排客滚船进出港，确保旅客安全过峡。 “170多个航次，1万多辆车，8万多人次进出，这几乎是秀英港的极限了。”负责秀英港海上交通安全监管的海口港区海事处负责人张明海说，“为确保安全，我们都是24小时轮流值班，尽可能对每一航次客滚船开展安全检查，保障疏运工作。” 港区海事处20多名执法人员从18日起就全部停止休假，分赴7个泊位3个作业面对客滚船装卸船作业进行监管。为了解决一线执法人员紧缺的问题，海口海事局将机关全部人员派往一线协助开展现场执法，缓解人员不足的压力。春节期间，共出动执法人员548人次、执法船艇40艘次，开展巡航961海里，对1215艘次船舶开展现场安全检查，并抽查绑扎车辆14106辆次，抽查超员超载和疲劳驾驶船舶274艘次。 除了加大现场检查外，海事部门还运用动静态监管手段，加大安全保障力度；强化海上巡查，部署四艘海巡船艇到锚地、主航道等重要航行水域，引导和警示客滚船安全航行；加强电子巡航，充分利用VTS、AIS、CCTV等非现场监管手段，强化对在琼州海峡航行船舶的监控，及时提醒船舶在穿越客滚船航线时采取避让措施，防止事故发生。 随着一系列措施的落地，海南海事人的扎实奋斗织就了一张琼州海峡旅客春节离岛返程的安全网，为广大旅客营造了安全、高效、温暖、舒心的水上交通环境。2月15日-25日，海南海事部门共安全保障2060艘次船舶进出港，保障243052辆次车辆、1126663人次旅客安全进出岛，在浓雾弥漫的琼州海峡上画出一道漂亮的平安航迹。 -
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雾锁琼州海峡十年不遇 海南海事全力护航回家路
雾锁琼州海峡十年不遇 海南海事全力护航回家路
2018-02-26 16:52:00 来源：央广网央广图库 编辑：刘拓
