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武汉动车今天10岁 第一代“动姐”儿童节里忆往昔央广网武汉6月1日消息（记者张毛清 通讯员易娜）2007年6月1日，武汉客运段第一趟动车组——D124次列车以时速250公里的速度从汉口开往北京西。时至今日，武汉客运段开行动车组列车正好十周岁。 回忆起首次开行动车组的那天，武汉客运段城际动车组车间主任姜沛脸上洋溢着自豪与自信的笑容：“那一年的初夏对于我们第一代动车人来说，是一段令人难忘的动车岁月，是伴随着成长的一段人生，我很自豪，我值乘过D124次列车。” 当时，姜沛是D124次列车首发值乘列车长。能够成为路局第一批动车乘务员，姜沛和同事们都是百里挑一。姜沛说，2007年5月，路局进行了严格的人员选拔，要求女性身高在162厘米以上，具有大专以上学历，形象好、气质佳。经过几轮筛选，60名乘务员从近万人中脱颖而出，接受了严格的集中培训，内容包括1600米长跑、内务整理、业务学习。 “最可怕的是30度烈日下要站1个小时军姿，也正是如此，以致于大家能在10个小时的全程站立式服务中达到标准。”与姜沛一样对十年前集训记忆犹新的，还有当时的列车员佘桂宝。她说，根据动车开行要求，需要从参加培训的60名学员中选出30名担当第一批动车组值乘任务，为了能被选上，大家都很努力。白天的学习结束后，大家回到房间开着小灯继续偷偷学业务，利用午休的时间加强礼仪动作的练习，谁也不愿输给谁。 第一批动车乘务员共选出6名列车长、24名列车员，“1长4”乘务模式值乘。每个车班女孩的身高、体型、肤色基本一致；发结、皮鞋、袜子、手表一样；粉底、眼影、腮红、唇膏都是一个颜色。 “从汉口站到北京西沿途12个站，所到之处，车站的客运员们都会激动的说，快！武汉铁路局的车来了！旅客们也经常问我，你们是怎么训练的，怎么都笑得这么好看！”十年过去了，姜沛依然抑制不住内心的激动，她知道，能够成为第一代动车乘务员过程是多么辛苦，无论是在武汉、还是在北京西，出乘前都会利用一个小时的时间开展礼仪训练，顶书、咬筷、端、拿、递、送、说、微笑都是必练科目。 汉口动车组车间副主任陈娟娟翻出自己十年前在D124次列车上服务旅客的照片，感叹道：十年动车行，萧疏鬓已斑，面容虽改变，服务永不变！ 一次值乘终到北京西站，一名台湾老人下车后专程找到她，激动的握着手说：“我坐过全世界很多的航班、动车，从来没见过这么优秀的服务，列车上的每一名乘务员都代表了高素质，你们太优秀了，一定要坚持啊！” 如今，随着高铁动车的快速发展，从组建时的6个车班30名动车乘务员发展到了现在300多个车班1125名乘务员。目前，该段已有19名动车列车长走向管理干部岗位，先后涌现出了湖北省五一劳动奖章获得者屈培、全路火车头奖章获得者佘桂宝等一批优秀员工。 汉口动车组车间党总支书记武惠俐深情地说：“如果把动车看成是自己的孩子, 目睹其从无到有，发展壮大，一点也不为过。” 随着时间的推移，2009年4月1日合武铁路开通、2009年12月26日武广高铁开通、2012年7月1日汉宜铁路开通、2012年12月21日京广高铁全线贯通、2013年至2016年武咸城际、武石武冈城际、武孝城际先后开通运营。十年时间，武汉客运段担当动车组数从3对增加到140对，动车乘务员从30名增长到1125名。 “起初，我们制定的作业流程，在高铁乘务中还是有不相适应的地方。”时任武汉动车组车间主任毛晓红介绍，作业流程中规定，每次开车前和到站前，乘务员要做“六档作业提醒”，就是每隔六档座位要做一次到站提醒和开车安全宣传，一次2—3分钟，每次做完这项工作需要半小时以上，且与列车广播相冲突，同时，也有旅客反映打扰到了休息，于是，我们对旅客进行一周的问卷调查后，决定取消这项作业流程。 武汉客运段党委书记刘兵说：“我们在一线职工中开展'创建凤舞楚天品牌、争当武客金凤凰'评比活动，并将此作为打造服务品牌的有效载体，引导职工争当服务金凤凰、安全金凤凰、创效金凤凰。” 经粗略统计，从2007年开始，该段共计服务重点旅客约21300人，帮助旅客找寻失物约20000件，帮助患病旅客3000余人，收到表扬信2580封。这一组组枯燥的数字背后，见证了武客人把旅客当亲人、视旅客如上帝，全心全意为旅客服务，用实际行动践行“人民铁路为人民”理念的时代风采。 -
武汉动车今天10岁 第一代“动姐”儿童节里忆往昔 -
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武汉动车今天10岁 第一代“动姐”儿童节里忆往昔
2017-06-01 10:48:00 来源：央广网央广图库 编辑：郑皓月
