央广网北京3月13日消息（记者王晶）眼下，被新冠肺炎疫情推了一把的智能自提柜，将触角伸向不同配送场景的需要，而百姓对于减少接触的投递需求，也使得“箱递”模式的优势逐渐凸显出来。今日（13日），国家邮政局举办“2020年中国快递业未来时刻”系列线上沙龙，聚焦于疫情之下快递进小区难题，引发不少专家关于快递配送“最后50米”的行业思考。

　　从趋势上看，国邮智库专家、浙江省邮政管理局原局长杨世忠谈到，接下来一段时间，上门送件情况或将逐步减少，而经由驿站转交和投递智能快件箱的比例会逐步增加。疫情过后，更多的社会资本将青睐智能快件箱项目，加速智能快件箱建设的进程。

　　一组来自国家邮政局的官方数据显示，截至2019年底，全国主要城市已布设智能快件箱40.6万组，箱递率达到10%。在杨世忠看来，这是一利好信号，“2013年后，智能快件箱在各地陆续出现，而从一开始快递企业便对智能快件箱的定位非常清楚，综合共享、互联、方便、安全，这10个字也一直在指导着智能快件箱的发展。”他同时认为，智能快件箱可满足消费者“无接触”的需求、可24小时派送接收，这种优势，是任何送件方式都无法取代的。

　　“目前来看，快递末端寄递主要有三种模式，‘宅递、箱递、平台递’。而在近几年的实践中，智能快件箱投递模式得到越来越多的接受和肯定。”国家邮政局市场监管司快递管理处副处长杨飞表示，从快递的整个服务链条来看，末端是尤为重要的环节，它和百姓的关联是最密切的，也是用户体验感最强的环节，因此也有了很多创新和提升的空间。

　　从长远来看，不少专家也纷纷表示，本次疫情恰恰成了各大快递公司培养用户自取习惯的一大契机。此前，据国家邮政局官方数据显示，消费者投递服务产生的申诉中，“送货不上门”的投诉占比常年居高不下。但这次疫情或许也将成为快递行业新的机遇，疫情缓和后，整个快递行业的业态也会逐渐做出一些调整或者创新。

　　除此之外，在智能快件箱寄递的目标人群方面，在杨世忠看来，特别适合网络购物的主力军，也适应上班族的生活规律，“我做过一些调查，不少年轻人普遍认为智能快件箱更方便，快递员也更倾向于这种方式，派送效率高，责任纠纷也相对较少。”

　　那么，有了需求，又该如何提升收件体验，让代收服务规范发展？中国物流学会特约研究员杨达卿表示，在快递箱的设置上就需要建立标准，除了相应运营资质外，还需要具备存放的专业场地及货架等设备，“用专业门槛保障专业化服务，推进智能快件箱服务协同的专业化、标准化”。

　　沙龙上，不少专家建议要更加凸显消费者的选择权，比如可以让消费者在电商平台上选择是送到家中还是送到快递柜。不同配送，成本不同。未来改善的方向之一，是用价格杠杆区分不同配送服务。

　　在政策落实方面，记者注意到，2019年下半年，国家邮政局组织江苏、广东、四川等省局对运营智能快件箱经营快递业务开展了许可试点工作，目前广东、江苏两省已经分别核准了首张省内许可。按照工作计划，今年全国将全面推开这项工作。许可有关安排将会按照《快递业务经营许可管理办法》的规定，在总结试点工作经验的基础上加快推进。全面推开后，各地的申请人均可以通过国家邮政局政务服务门户依法提出申请。

　　杨飞告诉记者，2020年，国家邮政局将继续推动智能快件箱的布局、建设和使用，明确公共属性。他表示，今年老旧小区改造项目有可能会有实质性的推动，希望借助老旧小区改造，推动智能快件箱的建设，实现传统信报箱向智能化改造升级。