央广网北京2月21日（记者王启慧 通讯员邓有林）2月14日清晨6点半，北京下起了雨加雪。季立新冒着雪开始巡逻巡线。路过铁轨道叉处，他弯下腰用手轻拨上面的积雪查看，随后，走到一处信号机前，仔细检查继电器箱上的锁是否完好。
回到派出所，老季摘下帽子、手套，从抽屉里拿出一个已经翻旧了的警官笔记本，记录下巡视情况：32股道，挨个儿检查后，道岔没有被冻住，信号机没有发现问题，信号灯没有被雪盖住……
每一个细节都要确认无误，是老季的工作要求（央广网发 北京铁路公安处供图）
新冠肺炎疫情期间，老季比以前更忙了。早晨8点，他开始逐一给到岗的民警测量体温并登记，巡逻巡线和值乘工作不能放松，民警的健康状况查录和办公区的防疫消毒工作也不能含糊。
今年52岁的老季，是北京铁路公安处丰台西站派出所的一名老民警了，1995年入警后被分配到丰台西站派出所。25年来，他一直守护着这个华北地区最大的货运编组站。
“笨办法”打货盗很有效
丰台西站，大到煤炭、原油、钢材等大宗企业生产原材料，小到蔬菜粮油、快递包裹等生活物资都要先在此汇集，然后再被重新编组奔向全国各地。这里没有熙熙攘攘的旅客，也没有大包小包的行囊，有的只是交错蜿蜒的铁轨和呼啸而过的货车。相比客运站，这里冷清、寂寥，老季就在这里守护着货运安全。
但平静不是老季工作永恒的旋律。1995年到2004年的十年里，丰台西站派出所辖区内时有货盗案件发生。棉花、白糖、大米、煤……一起起货物被盗案件，让当时年轻的季立新恨的牙痒，白天跟着打击队队长一块破案子，晚上又换上便衣去线路蹲点，当时他工作经验不足，接连熬夜蹲守都一无所获，起初他还很沮丧，但随后他就发现这种蹲守的“笨办法”也算有效，毕竟窃贼不敢再有所动作了。于是，在深夜的货场内，风霜雪雨，总能见到老季的身影。
但总还是有个别胆大的窃贼钻空子。老季回忆，有一次跟同事夜里蹲守4个小时后，发现一个身高1米9，体重200斤左右的男子，从货车上偷了13袋黄豆。准备抓捕时，男子扔下黄豆就跑，老季和同事马上追了上去，视线不好、踩着碎石渣、跳下爬上高台，凭着日常巡逻巡视对环境的熟悉，两人追出一公里后终于追上了盗贼。“偷了就别想跑，一定要抓住。”彻底控制住盗贼后，老季才发现自己手臂和膝盖都已经擦伤流血。
夜风吹干了多少汗水，雨水又打湿了多少伤口。与违法犯罪势不两立，老季和同事破获货盗案件22起，抓获违法犯罪嫌疑人35名，从2005年至今，丰台西站派出所辖区内再未发生一起货盗案件。他用专业和责任感默默为平安做注脚。
总是在路上的老季
没了货盗，老季也并没闲着。“公安工作闲不下来，不做事总感觉心里不踏实。”丰台西站派出所辖区共有8个场区，他主动要求值守股道最多、线路最长的4号货场。接送过往货车，每天徒步巡逻巡线10公里，这一干就又是十多年。同事们也打趣道：“老季的凳子上有钉子，他坐不住”。
正是因为“坐不住”，一遍遍经年累月的巡逻巡视，老季对货场里的一切都了如执掌。“32条股道，68台信号机，每天进出货运列车4000余辆……”老季说起这些如数家珍。每天巡逻巡视走十公里，哪里该停下来仔细检查，哪里要做好记录，老季也都一清二楚。为了确保线路安全，老季还要不定期到场区附近的村里进行爱路护路宣传，时间长了，他和村民们成了朋友。
“跟村民搞好关系，了解他们的家庭情况、生活情况，有利于爱路护路工作的开展。”老季总忘不了一件事，前些年，附近村里有一名患有间歇性精神疾病的村民，偶尔会跑进线路。为了这名村民安全，老季每周都要去他家里走访两次，发现他家经济困难，就自掏腰包买点水果、小礼物送去。一边关心这家人的生活，一边就提醒他家里人要看护好孩子。
此外，每逢寒暑假老季都会对一些留守老人、儿童的家庭重点走访宣传，对放牧户登记造册，明确禁行区域。
只要我穿着这身警服 就不会松懈
从2014年开始，老季除了货场内的巡逻巡视工作，每隔四天，他还要值乘一趟北京往返福建三明的Z71、Z72次列车。34个小时的车程，老季不敢有一丝懈怠，除了检查列车的消防设备、反恐器材、应急设施以外，还需要对旅客进行防盗防骗、禁烟宣传，帮助旅客应对各类问题。一天下来，他有时连一口热水都顾不上喝，午饭经常连着晚饭一起吃。
“暖心”是列车工作人员对老季一致的评价。夜里，有年龄大的旅客血糖低难受，或是有小孩饿了啼哭，老季都会主动关心了解情况，给他们找吃的。有一次，一个小男孩不小心摔碎了水杯，孩子的脚被划出了一道半指长的口子，老季先给孩子包扎好伤口，列车到站后，再把孩子送到附近医院缝合伤口。
老季是烈士宋凤和班组的成员（央广网发 北京铁路公安处供图）
对老季来说，守护平安，是初心，也是使命，更是一种传承。作为烈士宋凤和班组成员，他总用烈士精神鼓舞、要求自己。十年亮剑，扫清货盗；十公里铁道线，畅通无阻；半生坚守，担当在肩上，责任在脚下。“只要我还穿着这身警服，就不能松懈”。
