央广网北京1月15日消息（记者韩靖 王启慧 荆宇琦）冬天的西藏游客渐少，凛冽的寒风冰冷刺骨，令人口舌干燥。

　　在海拔5200米的西藏自治区安多县，一场大雪让广袤的大地披上银装。这一天，通天河护路大队安多段副队长次仁桑珠和队员们冒着零下20℃的严寒在青藏铁路沿途巡线，并看望执勤队员。

通天河护路大队的一个下属中队驻守在青藏铁路沿线（央广网记者 韩靖 摄）

　　通天河护路大队是一支常年驻守在海拔5200米青藏铁路上的专职护路队伍，现有189名一线护路队员，担负着40公里铁路段的守护任务。其所管辖的铁路段是青藏铁路海拔最高段，由于自然条件恶劣，这里被称为“生命禁区”。护路队员的任务是禁止闲杂人员靠近铁路、防止牛羊上道、排查隐患等安全保障工作。

次仁桑珠发动摩托车准备和队员一起巡线（央广网记者 韩靖 摄）

　　作为旅客乘坐火车飞驰在青藏铁路上，每隔一两公里便能看到窗外的护路队员。每当火车驶过，护路队员都要面向列车敬礼，瞬间的相遇却能定格在游客心里。

护路队员向驶来的青藏铁路列车敬礼（央广网记者 韩靖 摄）

　　次仁桑珠来自青海省格尔木市，是通天河护路大队最早的一批护路队员。

　　次仁桑珠说，10年前，护路大队的工作条件比现在艰苦很多，由于交通不便，队员们都是徒步上岗，从大队到最远的站岗点，队员要走上20公里，“那个时候早晨8点的班，我凌晨4点就要出发去交班，没有岗亭，手脚都冻僵了。”

次仁桑珠看望站岗队员。由于气温低，玻璃上凝结出一层冰霜（央广网记者 韩靖 摄）

　　除了上班路程远，还有一个问题就是饮食。那时候，大队没有汽车，队员们的饭菜都是工作人员骑摩托车送到岗位上，冬天天气冷，等饭菜到手的时候已经冰凉。

没有岗亭的站岗点队员在户外吃完午饭后，戴上帽子准备继续站岗（央广网记者 韩靖 摄）

　　现在，队员们的工作条件得到改善，每隔两公里有一个岗亭，十多平米的空间虽然不大，但能让队员们在寒冬中稍作休息。他们“四班倒”，一天24小时接班守护青藏铁路。

外面刮起大风，次仁桑珠（右）和教导员望向窗外（央广网记者 韩靖 摄）

　　孤独是对护路队员们的巨大挑战，一个人站岗，一个人吃饭，一个人休息，次仁桑珠深知队员们的感受，所以他每次巡线，都会去看望一线护路队员，并且和他们聊天，关心队员们的身体和工作状态。

一名护路队员在岗亭内休息（央广网记者 韩靖 摄）

　　除了巡线执勤外，护路队员还会经常走访青藏铁路沿线的牧民，给他们宣讲安全放牧知识。对于家庭条件困难的牧民，大队的11名党员与他们结下帮扶对子，自己出钱为困难牧民买粮食和生活用品。

次仁桑珠和队员们来到牧民家里宣讲安全放牧知识（央广网记者 韩靖 摄）

　　现在的次仁桑珠已经是两个孩子的父亲，因为工作原因，两个孩子出生时，他都没有陪在妻子身边，与家人聚少离多是他的遗憾。

次仁桑珠和同事一起沿线巡逻（央广网记者 韩靖 摄）

　　让他没想到的是，与家人近期的一次相聚却是因为生病。

　　从前，在一线护路岗位上常年吃冷饭菜，次仁桑珠的胃常常感到不适。有一次，他在出差返程的火车上突然感到胃部剧烈疼痛，与大队领导汇报情况之后，本来要在安多下车的他强忍疼痛到达家乡格尔木下车，在家人的陪同下去了医院，经检查是患有胃穿孔，随即住院接受手术治疗。手术后的第10天，次仁桑珠便从老家返回大队参与到护路工作中。

旅客加塔（左二）一家人乘坐青藏铁路Z918次列车从拉萨去往格尔木。青藏铁路给当地藏族同胞出行带来便利（央广网记者 韩靖 摄）

　　谈到守护青藏铁路的意义，次仁桑珠朴实地说：“青藏铁路是国家送给我们藏族人民的一个宝贵礼物，我的亲人朋友因此出行便利，我们地区的经济也因此得到发展，所以，我有机会保护它感到非常自豪。”