央广网北京7月1日消息（记者王晶）今天（7月1日）是暑运第一天，全国铁路也迎来又一次调图，由我国自行研制的全球最长高铁列车——16辆长编组“复兴号”在京沪高铁北京南至上海虹桥间首次投入运营，迎接暑运大考。
“该动车组型号为CR400BF-A型，列车编组16辆，总长度超过400米，总定员达1193人，载客量是现有8辆编组‘复兴号’列车2倍多。”北京铁路局客运处车站管理科科长朱殿萍告诉记者，后续还将安排该动车组在京广高铁、沪昆高铁等线路上开行。
增加USB接口 Wi-Fi更稳定
今天上午10时，G7次高铁动车从北京南站准点满员出发，于4小时28分后到达上海虹桥站。
“嘿，这么长的‘复兴号’，还真没见过！”不少人有乘坐“复兴号”的经历，但上午乘坐G7次动车的一些旅客，很快发现了这趟列车的不同之处。从外观看，眼前加长版的“复兴号”，车身白底黄漆，在列车的两侧，金色的线条从车头一直延伸至车尾，有如金色“腰带”，因此不少网友亲切地称其为“大长金”。
“与普通的‘复兴号’8辆车组前后有两个车头相比，加长版‘复兴号’不是简单地将2组8辆列车重联，而是将2组列车相接的车头换成正常车厢，这样直接增加了旅客座席的数量。”朱殿萍说，根据之前京沪铁路的售票情况，乘客对一等座席的需求较大，所以这次把一等座席从56个增加到了148个。
“长编组‘复兴号’的一等座和二等座都有增宽。”北京铁路局北京客运段列车长刘迪介绍道，相较以前，能够明显感觉到车内座椅更宽敞、舒适。
除了“容量更大”、乘车体验更舒适，与以往相比，“大长金”在服务细节上也较“人性化”。
记者走进车厢内看到，一等座的充电口位于座椅扶手的前方，二等座的充电口位于座垫下方，座位扶手下插座向外突出了几厘米，减少了以往要想给设备充电却需要“猫腰”摸索插孔的尴尬。另外，充电口还增加了USB接口。
据北京动车段北京南乘务车间随车机械师于洪亮介绍，长编组“复兴号”更加节能环保，列车经过进一步降噪处理，行驶过程中通过隧道或会车时，能够有效减少旅客耳部的不适感。此外，记者乘坐体验还发现，车厢内的Wi-Fi也进行了优化，乘客在列车运行过程中上网将更加顺畅。
今后，“大长金”将担当北京南—上海虹桥间的G7/G14次、G3/G2次、G11/G10次、G149/G118次。
专家揭秘加长版“复兴号”有何改进
“与8辆编组相比，长编组的启动加速能力，牵引和制动的冗余性能都有所提升，这也将进一步提高列车保证顺利按正点到达的能力。”中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫解释说。
她告诉记者，加长版“复兴号”在启动、牵引、制动、加速等方面性能都有所提升。从动力学上看，“大长金”较以前重联列车降低阻力，百公里人均能耗降低4%。
“以前的8车厢‘复兴号’是4动4拖配置，如发生一个牵引故障，动力损失就是四分之一，大家会明显感到降速等后续影响。”赵红卫说，现在“大长金”是8动8拖，损失小，时速影响小，旅客可能几乎感受不到。
赵红卫透露，未来“复兴号”列车编组还将根据客流量的需求继续增加，目前正在方案设计阶段，还需中国铁路总公司进行评估。
加长版“复兴号”未来会在京津城际等线路运行吗？此前，中国铁道科学研究院主任研究员张波接受记者采访时介绍说，固定的长编组列车更适用于长途干线客运，全天客流相对平稳固定。“京津城际属于短途的城际铁路，客流潮汐现象明显，因此更适合在高峰期8编组重联运行，平峰期只需将列车解编即可，这样比使用长编组列车更加灵活。”他谈道。
根据中国铁路总公司的消息，调图后，全国铁路“复兴号”动车组日开行数量由之前的114.5对增加到170.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。
商务座
“大长金”首次投入暑运
“各位旅客，前往上海的G7次列车已经开始检票……”今天上午，北京南站候车大厅内人群熙熙攘攘，暑运氛围正浓。记者看到，在多个检票口处，已经排起了长队，不少乘客准备进站，客流主要以探亲访友、学生、旅游观光为主。
2018年铁路暑期从7月1日零时起至8月31日止，共62天。中国铁路总公司预计，暑运期间，全国铁路预计发送旅客近6.5亿人次，日均发送超过千万。
据介绍，北京铁路局预计发送旅客6516万人次，同比增长7.1%。客流高峰预计出现在7月上旬或8月下旬，高峰日发送旅客将达到18.7万人次。
“现在放假了，想带着孩子和父母一起去上海玩一玩。”来自山东的吕女士刚刚结束在北京的三日游，在接受记者采访时，正准备检票，将乘坐长编组“复兴号”G7次列车前往下一个出游地。比起飞机，他们一家更喜欢高铁出行，“高铁开车时间更准，感觉更方便。”
今年暑运恰逢新图实施，将有多趟新车多条新线加入暑期运输大军。以北京南站为例，已出台多项措施保障旅客暑期出行。
北京南站新闻发言人梁兆钰接受采访时介绍，为保证急旅客能够快速进站，暑运期间，北京南站将持续提供“急旅客服务”，在东进口最南侧安检口、西4商务通道和北地下一层安检口各开设一条“急客通道”，专门为距开车时间在15分钟以内的旅客提供“急客服务”。
为方便开车到站的旅客，北京南站还对停车场进行了升级改造。据了解，这样不仅可支持微信、支付宝扫码支付停车费，还引入了无感支付，车主只需绑定车牌并开通免密扣费，既能在出口不停车、自动扣费离场，提升了开车进出停车场的效率，方便旅客快速离站。
“车站还对停车场诱导风机进行重新设计以降低夏季停车场温度，延长了车辆进场通道处风道，并在出租车等候区加装了空调和玻璃墙，改善旅客候车体验。”梁兆钰说。
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