5月20日，北京网约车新政所设置的5个月过渡期宣告结束，这也意味着网约车步入合法运营新阶段。
2016年7月底，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》向社会公布。前者是酝酿两年之久的出租汽车改革方案，后者则给了一直游走在灰色地带的网约车一个合法地位。2016年底，各地相继出台了网约车新政，根据实际情况，各地在新政的基础上做了细节调整，提高网约车辆的门槛，初衷应该是车况好相应的的环保达标率高，而且车辆行驶安全更有保证。不过，这些看似负责到位的管理细则是否真的起到了监管应有的作用呢？
自从出现“网约车”行业以来，一定程度上缓解了部分人的就业压力，工作方式也相对自由和轻松，甚至成为不少上班族的“第二职业”。然而，随着各大城市相继出台网约车新政，对网约车辆、司机均作出了详细的规定，特别是必须本地户口才可开网约车的限制条件，让很多从事网约车的外地司机“心生不满”。在市场利益的巨大诱惑面前，不少不符合新规的司机们不禁动起了歪脑筋，利用网约车平台审核漏洞进行“改牌做号，继续堂而皇之的在网约车行业里畅通无阻。
这不过是新政落地后其中一个问题的体现，网约车平台必须正视这类问题，强化责任意识，提升技术手段，加强对网约车注册审核的标准，确保信息完全匹配一致，切实规范网约车从业者的资格。同时监管部门需要更加严格审核网约车司机的资质和记录等信息。我们都知道，监管并不是单纯某一方的事情，平台和政府的合作监管效率会更高。这要把政府制定的执行规定权放到平台上，必须有条不紊的切实可行的去执行下去。
总而言之，网约车新政本身无疑提高了网约车的服务标准和安全性，能否顺利实施和执行到位，就需要相关部门积极进行有效整治提升，网约车平台严格按照新政来进行准入，乘客也需要当好监督员，只有各方面的监管都到位，网约车的安全和便利才能保证，新政才能扎扎实实的造福于社会，造福于民。（刘阳）
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