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试飞英雄李中华——和平年代实践国家使命
中广网    2007-11-29 [打印本页] [字号   ] [关闭]
         

 

 

    2006年3月25日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛视察空军某部时,亲切接见了空军某试飞团副团长李中华。

 

每次试飞前李中华都要认真做一张飞行卡片。

 

     中广网消息(记者杨路、肖芬)大家可能不太知道,在我们身边有这样一群人,他们的工作是驾驶新研制的飞机,冒着各种不确定的因素,对飞机进行各项性能的验证,并在尽量短的试验周期内飞出它的各项极限性能。这是国家交给他们的一项高科技、高风险和复杂性、综合性强的艰巨使命,是一项长期与危险相伴,与“死神”对阵的工作。

     李中华坚毅智慧,技艺高超,敢于向死神挑战,向生命极限冲次,具有临危不惧的英雄气概,在他身上充分体现出了我国新一代试飞员的品德特性。胡锦涛主席亲切接见李中华,并高度评价他:不愧是思想、技术双过硬的新型高素质试飞员,不愧是我军飞行员的优秀代表。

    2006年3月25日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛视察空军某部时,亲切接见了空军某试飞团副团长李中华。

   试飞成败常常影响着一代飞机的研制配装。但试飞具有很高的风险,随时可能遇到险情,甚至做出牺牲。为突破新战机的关键性技术,李中华置个人安危于度外,多次在重大科研试飞中担任重任,创造了很多我国试飞史上的第一。22年飞行,他没有飞过一个报废的数据,也没有出现过一个差错动作。

    他挽救了我国几十年来上万名科研人员智慧和心血的结晶

    飞行中的异常情况,危险程度不一样,有不同的处置方法,最后的一道处置方案就是弃机跳伞。这是一个极限情况,对飞行员来说是一个非常艰难的选择。你如果选择跳伞,飞机就回不来了,但你若因为判断失误而误了跳伞,就会失去生命。李中华凭借多年锤炼出的飞行本领,无数次向极限冲刺,用他的话来说就是:总觉得还没有到跳伞弃机这种程度。他多次在重大科研试飞中担任重任,不仅圆满完成了各项任务,还多次挽救了国家巨额财产和重大科研成果。

    2005年5月20号,李中华和试飞员梁建峰驾驶世界上只有几个国家能研制,我国仅有的一架三轴变稳飞机进行试飞。他们试飞的课目是“纵向诱发振荡”,这是一项试飞员在电传状态下检验飞机性能的等级评定任务,对低空飞行,尤其是正在降落滑行的飞机有很大的危险性,国外不少新机的重大事故都是由于“诱发振荡”引发的。

    这天中午12时整,飞机从机场起飞,梁建峰在前舱驾驶飞机,李中华最为空中带飞教员坐在后舱。完成了两个状态的试飞后,飞机一切正常。12时22分,当新课目进行第三个状态试飞,飞机高度不足500米、时速270公里向机场方向靠近,并构成着陆状态时,谁也没有想到,在机场远台附近的三转弯过程中,飞机机载变稳系统突然报警,电传系统停止工作。前舱的梁剑峰已经无法操纵,大声喊道:“飞机不行了!”李中华一边安慰他防止他跳伞,一边迅速接管飞机进行操纵。他及时关掉电传系统电源并重新启动,但报警灯仍闪烁不停。一瞬间,飞机进入“倒扣”状态,急速下降,而且机头还在大幅度左右摆动着。李中华马上按下驾驶杆上的应急切断按钮,仍然没有反应。接着他又按下变稳系统电源按钮,还是没有反应。座舱内,两名试飞员身体倒立着,地面上的麦田、村庄、沟坎好似一张巨大的网向他们迎头扑来,景象十分恐怖。数秒钟后,飞机高度急降至200多米左右,感觉头盔就要顶到麦田了!此刻,试飞员已无迫降和跳伞的可能,且飞机随时可能进入“尾旋”。

    千钧一发之际,李中华猛然意识到是变稳计算机在作怪,他果断地一把关闭了变稳、显控和计算机三个电门,飞机马上像被打通了穴位,停止了摇摆。他迅速利用机械操作系统,把倒扣的飞机改平。在这短短7秒钟内,他沉着冷静,一气呵成,连接作了一系列动作。

    此刻飞机虽然恢复了操纵,但险情并没有结束,由于电源完全切断,各种仪表失去显示,两人再次陷入困境。无论如何也要把飞机飞回去!通过地面判断飞机的高度、位置和姿态,最后李中华凭借自己多年练就的高超技艺,还是在最短的时间内实现了平稳着陆。

    飞机刚一停稳,机场上所有的人都冲了过来。中国试飞研究院高级顾问张克荣一把搂住李中华,眼含泪水,用颤抖的声音说:“这次险情来得太快太玄了!要不是你们技术过硬,肯定摔了!你们保住的不仅仅是一架新型飞机,而是我国几十年来上万名科研人员智慧和心血的结晶啊!”

    梁剑峰在飞行日志中提到:“我觉得要是换上另外一个人,可能就要出事了。那天晚上,白天的情景一直浮现,我一夜都没睡好。”李中华却没太当回事,那天飞机落地后一个小时,他就去执行了另一个任务。当妻子感觉气氛不对,哭着追问他“到底出什么事了?”的时候,他安慰说:“没事,我就是按了几个按钮。”晚上他一如往常的去溜冰锻炼,当天晚上睡得很香。第二天战友透露了消息,他才不得不老实跟妻子“交待”了事情的经过。

    李中华这次安全飞回的这架我国自行研制生产的三轴变稳飞机,造价近亿元,目前世界上这种飞机非常稀少,我国也仅此一架。李中华不仅救出的是一架“国宝”,更重要的是避免了因变稳飞机失事而给新装备的研制生产带来的重大影响。

    他创造了国产新型战机最快飞行速度纪录

    “低空大表速”试飞是对飞机结构强度的可靠性和颤振特性最有力的检验,也是定型试飞中最难啃的“骨头”。在世界航空史上,进行新机“低空大表速”试飞时,曾发生过飞机空中解体的惨剧。

    千斤重担,又一次压过来。李中华再一次挺身而出。

    在试飞中,李中华在第一次试飞时速的基础上,第二次增加时速50公里、第三次增加时速30公里、第四次增加时速10公里,一点一点地摸索着接近战机的最大低空时速,每飞一次都是对极限的突破。就这样,李中华靠着英勇无畏的精神和精湛的试飞技术,把战机的低空极限速度飞了出来。有了这个低空极限速度,战机的作战意义才得以充分体现出来。

    当他驾机平稳着陆后,整个机场沸腾了!每个人都跑过来和他握手拥抱,不少人还流下了激动的泪水。

    小纸条的功效

    李中华不但技术高超、英勇无畏,心理素质好,还非常心细。2004年年底,李中华受命带领一名飞行员到某航修厂接一架大修完的飞机。当地特别冷,气温普遍零下二十多度,风刮在脸上像刀割一样。接飞机前,通常要在本场进行几个架次的试飞。试飞了两个架次,李中华发现飞机座舱的密封不好,飞机升高后压得人耳膜受不了。李中华把有关情况反映给了厂家,机务人员把所有的部位都检查了几遍,甚至把座舱盖都卸了下来,就是找不到原因。第三个架次飞行时,李中华特别留意,升空后他突然发现飞机座舱的左前方隐隐约约有一道发光的线条,线条很小,用肉眼几乎很难发现,即使是看到了,一般人也会认为是光线的错觉。而李中华非常细心地做出了准确判断。他顺手从夹板上撕下一点纸条,塞到那段线条里,没等他的手完全靠近,纸条一下就被吸跑了。他操纵飞机赶快降落,在飞机滑跑的过程中,他又撕下一个小纸条夹在那里,标示出缝隙的位置。下来后,厂家技术人员握着他的手一个劲儿地道谢:“李副团长,要不是你帮我们查到了故障原因,我们不知道还要折腾到什么时候呢,谢谢你!”

    成功诀窍:注重细节,追求完美

    试飞是一个充满未知与挑战极限的战场。没有过硬的本领,就完不成党交给的任务。这些年来,李中华与死神每次“过招”都化险为夷,大家说他是“福将”。其实,他之所以能一次次在瞬间处置好突发险情,靠的是扎实的理论基础、过硬的飞行技术、顽强的战斗作风和良好的心理素质。从事试飞工作以来,无论学哪一门知识、哪一个动作,飞哪一种机型、哪一个科目,他都一丝不苟、精益求精,在挑战极限中不断超越自我、完善自我。

    做试飞员要有良好的心理品质。他喜欢看国外的一些飞行事故汇编,每次看一个事故,都不一下子看完,而是先把现象的部分看完,把后面的部分遮住,考虑如果自己遇到了该怎么处理,然后再看别人怎么处理,自己哪些地方对,哪些地方考虑还不够,从中吸取经验教训。李中华觉得对于试飞员来说,遇到特情不是坏事,而是财富,每经历一次险情都是对自己的锻炼,优秀试飞员的价值就应该是体现在攻克危险点,拿回来数据的过程中。

    看过李中华飞行的人都有一个共同的感受,就是他的飞行动作非常标准、潇洒,特别是他的两点大姿势着陆,在试飞团里堪称“经典之作”。松松垮垮的落地,同样也能带飞来测试所需要的参数和数据,但李中华有自己的精打细算:规范的着陆,对于课题组成员、工程师做统计数据非常有利;比较规范的着陆对飞机的轮胎,对起落架的冲击等都比较轻微,有利于节省飞机的器材;一旦遇到异常情况,规范的着陆能给自己采取措施创造一些便利的条件。飞行的过程,其实是一个非常精准的操纵的全过程,在每一个环节上都应该严格按照要求来做。

    在李中华的办公室里,整整齐齐地码放着一摞飞行卡片。多年从事试飞工作使他养成了一个好习惯,就是每次试飞前都要认真做一张卡片,把要飞的课目、要做的动作、要达到的要求等等,一一记在卡片上。每次试飞,他都把他们然后放在腿上,带上蓝天。这种做法非常有效,不仅可以减少飞行中的错、忘、漏,提高试飞效益,而且也是进行自我约束的一个很好手段和方法。日积月累,现在他的飞行卡片已经达到厚厚的一摞,有1100张。这1100张飞行卡片,记录了李中华从事试飞工作的分分秒秒,见证了李中华搏击蓝天的一个个难忘时刻。

    李中华非常欣海尔集团总裁张瑞敏赏的一句话:“把平凡事做好就是不平凡,把简单的事办好就是不简单”。在他眼里试飞不仅仅是用身体去飞,更要用脑袋飞。他所理解的试飞的最高境界,就是把飞机掌握到极至,真正达到人机合一的状态,可以随心所欲、游刃有余地完成任何任务。自打当上飞行员后,李中华就报定一个信念:一定要把飞行技术练精,做中国最棒的飞行员。为了练就铁翼神翅,他付出了比一般飞行员更多的汗水。

    1993年以前,我国没有国际试飞员,许多项目的试飞都要重金聘请外国试飞员。为培养自己的国际试飞员,尽快掌握世界先进试飞技术,李中华先后3次被派往俄罗斯培训。他十分珍惜这难得的学习机会。当时他连33个俄语字母都认不全,为克服语言不通带来的学习障碍,他课上认真听讲、课下整理笔记,并翻译成中文,经常学习到凌晨两三点钟。为此他还经常找当地的小学生请教。为了做好每一个动作,他课上与教员反复讨论,课下自己在宿舍里、在颠簸的车上,上千次地进行演练,熟练掌握了“驾驶员人工扫频”等多项高难技术,相继攻克了被世界航空界称为“死亡陷阱”的失速尾旋和国际顶尖飞行员梦寐以求的“眼镜蛇机动”等一系列高难课目,成为我国3名“苏二七失速尾旋”教员之一、少数几个能飞苏二七“眼镜蛇机动”的飞行员之一,并最终获得俄方颁发的国际试飞员证书和证章,成为我军3名国际试飞员之一。

    李中华热爱生活也懂得生活,飞行员对体重没有严格的控制,但是为了保持良好的体能,他吃饭从不多贪一口,营养够就行了。有时他在团里吃完饭回家,妻子洗好水果,怎么劝他都不吃。妻子说他“特别惜命”,他说一个人必须要惜命,爱别人的前提必须爱自己。其实,了解李中华的人都知道,他是要保持一个强健的身体,巩固作为当好一个试飞员的基本条件。

    李中华特别注重锻炼身体,始终保持着一种向上的状态。每天早起六点起床跑步,风雨无阻、雷打不动,即使到外地疗养、外出执行任务或者回老家休假,这个习惯也坚持下来。他家里的体育用品应有尽有,他几乎什么运动项目都会上一点,一有空闲就学会自己找点“乐子”。他特别喜欢滑冰,单位组织体育锻炼、陪儿子打羽毛球,甚至到公共饭堂吃饭,都是一路溜着旱冰前往,一路溜着旱冰返回。战友们说他像个大小孩,是四十岁的人二十岁的心脏,他说这证明自己还有“年轻的激情”。

    他从不抽烟,基本上也不喝酒。坐在一起吃饭,战友们都听不到他咀嚼东西的声音,什么时候看到他都是很利落。每次飞行,他都要穿着从俄罗斯带回来的连体衣,皮鞋擦得锃亮,戴着雪白的手套。他喜欢看足球,世界杯的时候,如果第二天不飞行,他也想像大家一样看直播,结果往往一到睡觉时间,他不知不觉就睡着了,一觉醒来,又是平时早晨起床的时间,习惯已是根深地固了。家里装修的时候,儿子就说:老爸是不是美术学得特别好,干什么事都要先画图、列表。陪着夫人上街也是,走之前一定要让她列个清单,要买什么,到哪里买,做个计划,她特别不能理解。

    李中华忠诚本职岗位,忠诚于航空事业,不管是从自己的生活、工作,还是各个场面,都严格要求自己,他的每一个细节都将其承担的义务和责任贯穿到底,保持了一种军人的风范。为了梦想,他从一名地方大学生坚毅地成长为空军试飞专家和我国唯一3名国际试飞员之一。入伍23年,他安全飞行2250个小时,26个机型,20次与死神擦肩而过。面对生死考验他不改初,先后荣立一等功1次,二等功5次,三等功6次。国家航空工业部门先后给他记一等功4次,二等功5次,三等功6次。获国家科学技术进步特等奖、二等奖各1次。他智勇双全,顾大家也爱小家,细心浪漫,被战友称为是“没有缺点的人”。

来源:中国广播网    责编:黄欢