重庆机场T3航站楼（效果图）
重庆机场T3航站楼29日正式投用。很多人都对T3航站楼高大上的设计惊呼：到底是谁设计了这样一座特别能体现重庆特色的航站楼？
邱小勇，重庆机场T3的总设计师。这位出生在四川的中国建筑西南设计研究院执行总建筑师，比很多重庆人还要了解重庆。一聊到航站楼，曾经在重庆求学的邱小勇便对自己喜好的重庆印象一一道来：喜欢吃麻辣，性格也火辣辣的，长江和嘉陵江独一无二的景致……
H型寓意“两江汇流”
2009年4月，重庆机场T3航站楼设计竞标，最终邱小勇和他的团队中建西南院等8家联合体通过资格预审，而最吸引评标者的其实就是邱小勇的设计理念。
时隔8年，邱小勇对自己团队当年的设计依然很满意。“我们能够脱颖而出，主要是依靠前瞻性的规划策略，合理的功能布局，因地制宜的设计理念，优美大气且体现地域特色的建筑形态。”他说，“外观上看，航站楼呈H型，流畅交织的形态寓意重庆特有的‘两江汇流’。正立面舒展起伏的屋面线条好似‘比翼神鸟，展翅欲飞’，恰合航站楼特有的飞行属性。”
邱小勇说，H构型机场在国内还是第一个建成案例，“使用H构型是兼顾用地集约、运行高效的最佳选择；其次，H构型能在同等用地条件下提供相对最多的近机位，同时也便于飞机高效运行；同时，H构型航站楼使得旅客中央处理大厅到四条登机指廊的距离均衡，有效减小旅客步行距离。”
最远步行小于700米
在前期采访中，重庆晚报记者发现，尽管机场很大，但是到任何一个地方却不远。这一点，也归功于设计师的独具匠心。
邱小勇说，现在的机场规模越来越大，旅客步行距离和楼层转换越来越多。如何让旅客舒服地找到对应的登机口？这是很多机场目前遇到的问题。“我们在设计T3航站楼时，就特别重视旅客流程设计。通过合理的构型，设施布局系统性地减少了旅客步行距离和楼层转换。我们测算的结果是，无论怎么走，旅客的最远步行距离都小于700米，这在同等规模的机场里实现步行距离最小。”邱小勇说，“同时，在旅客流程中合理设置自动步道，让提行李的乘客也更加方便，更加人性化。”
距高铁最近的机场之一
在T3的设计中，无缝换乘的设计理念一度让外界惊讶：怎么可能把公交、轻轨、铁路和长途车全部弄到机场去？太胆大了吧。
确实，胆大的设想铸就了伟大的建筑。T3航站楼集合了高铁、地铁、长途车、出租车、机场大巴、社会车辆等交通方式。“所有的乘客可以通过楼前交通中心实现旅客零换乘体验，这也是国内机场高铁换乘距离最近的机场之一。”邱小勇说。
过去，很多地方都很青睐国外的设计理念，而邱小勇所在的中建西南院却把创新的思维融合到设计理念中去，“机场的建设和一个地区的经济资源有很大的关系。”
所以在八年前，他就幻想了几十年后的重庆，“机场的发展要与城市的发展相匹配，我们在机场的设计上体现人文、智慧、科技，尽可能地为乘客提供方便。也希望在正式投用之后，能真正得到好的口碑。”邱小勇说。
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