央广网北京6月8日消息（记者徐溟旭）6月5日上午，由中国科协主办的2017世界交通运输大会在国家会议中心隆重开幕。交通运输部路网中心党委书记、主任李作敏就“网络化”时代，路网运行监测与管理面临的形势、现状及今后发展在会上作了发言。
截至2016年底,我国公路总里程已达 470万公 里,其中高速公路13万公里。公路交通从过去的“线状运行”发 展到了“网络化运行” 新阶段 。路连通,车联网,人互联,信息网络化传播与共享成为公路交通 “网络化运行”的主要特征。因此路网运行监测与管理是当下非常重要的工作。
对于公路交通 “网络化运行”最深刻的感受，就是常常会形成“一点问题”影响“全网运 行”的局面。一条公路拥堵,将直接影响上游路段及与 其连通或邻近的其他道路运行。因此,必须依靠“全网 协同”来解决“局部问题”。
我国幅员辽阔, 自然灾害多发、频发, 各类突发 事件更是“不期而至”! 这些灾害、事件对社会、对经济发展、对人民群众的生活造成了不可估量的损失,也对路网运行造成了非常严重的影响。就路网中心的监测统计来看,2016年全国公路网共 发生严重的阻断事件 3万多起,与 2015相比增长了 39.2%, 造成高速公路、普通国省干线公路阻断时间 累计达到了 50多万小时。
所以加强路网监测与管理、提高 路网运行水平, 也从一个侧面成为对政府治理能力和 治理水平的现实考验。而现代科技的发展, 也已经成为提高路网监测与管理水平的巨大推动力量!
2012年,交通运输部路网中心应运而生。与此 相适应,地方也加强了路网监测体系建设,截至目前, 已经有 14个省(区、市)独立设置了路网监测与管 理机构,其他省市也都把路网监测这项工作作为一项 重要的职责列入到了相关部门。
从中心成立之初到现在，联网监测初步实现 , 监测能力逐步提升；预警与应急工作初见成效, 区域联动、重大活 动保障能力得到强化；出行信息服务多途径展开, 服务的内涵与外延 大幅度拓展。
在取得巨大成绩的同时,我们也应看到,在公路进 入 “网络化”时代后 , 路网运行监测 、应急处置与出行服务等方面工作也存在着制度体系不完善、职能定位 不清晰、监测系统不完备、标准规范待强化等突出问题。
未来路网运行监测与管理工作要坚持“五大发展理念”,践行“人民交通为人民”的宗 旨,利用四种资源,做好三个服务。以智慧路 网建设为抓手、为着力点,打造全国公路网要素的数 字化、标准化; 建立路网运行智能化感知体系; 实现 出行信息服务多样化、精准化。 推进路网运行监测与管理的法制化；提升路网监测系统智能化；推动应急保障体系的高效化；促进公众服务的人本化；实现技术标准的体系化；推进人才队伍专业化。
当然智慧路网建设是一个庞大的复杂的系统工程, 面对路网运行监测与管理工作所面临的发展机遇,要吸引社会力量参 与。与社会各个机构 开展充分的融合合作,一起努力,加强公共服务供给, 实现路网管理发展成果普惠、共享!
一分钟速览习主席的到访地——哈萨克斯坦
