新华社上海１１月１４日专电（记者贾远琨）１４日９时２０分许，在上海虹桥站候车的Ｇ１４次列车旅客倪晓意外地被鲜花包围。根据铁路售票记录，她幸运地成为上海铁路局今年发送的第５亿位旅客。这也意味着，长三角铁路年发送旅客首次突破５亿人大关，全年发送旅客有望超过５．５亿人，约占全国铁路旅客发送量的五分之一。

　　上海铁路局地处的长江三角洲区域是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳外来人口最多的区域之一，也是“一带一路”与长江经济带的重要交汇地带。近年来，长三角铁路建设突飞猛进，高铁布局成网。“十二五”末，上海铁路局营业里程达９８６８公里，其中高铁运营里程达到３２５０公里，约占全国高铁总里程的六分之一。

　　截至２０１６年１１月，上海铁路局共有合宁、合武、甬台温、温福、沪宁、沪杭、京沪、合蚌、宁杭、杭甬、杭长、合福、宁安、郑徐等１４条高铁，以及京沪、沪昆、陇海、皖赣、宁芜、宣杭等跨省市和金千、萧甬、青阜等省内既有线投入运营；客运营业站达１９４个，其中办理高铁业务的车站１１９个，基本覆盖江苏、浙江、安徽、上海“三省一市”各地级城市。开行的动车组列车1日可抵达黑龙江、陕西、广东、贵州、四川、山西等全国２３个省级行政区。铁路服务区域经济社会发展的能力进一步提升。

　　织线成网的长三角铁路与全国铁路干线网络互联贯通，初步形成了以区域中心城市为轴心，向我国中部、南部、西南部、北部辐射的铁路网络，旅客到全国主要城市旅行时间大幅缩短。从上海乘坐高铁出发，４小时可到郑州，５小时可到武汉，６小时可到西安，７小时可到广州，９小时可到贵阳，１２小时可到哈尔滨。

　　区域经济快速发展催生了巨大的人力资源流动。上海铁路局常态化开展客运市场调查，挖掘区域内客流“大数据”，制定季节性运输方案，对日常、周末和节假日不同客流实行“分号运行图”，通过运能动态调整机制，使客运能力与市场对接更紧密，将运行图变成市场图，实现“平时像高峰一样组织、高峰像平时一样有序”。今年１至１０月，上海铁路局共拟定相关运能调整计划１９５个，实现运能调整日常化。

　　２０１６年“９·１０”新图实施后，上海铁路局开行旅客列车总对数达８８９．５对，其中动车组列车达６２４．５对，占比７０．２％，创开行客车总数最多纪录。今年１０月１日，上海铁路局发送旅客２８６．７万人，创单日旅客发送量历史最高纪录。