昨天，北京市政府新闻办举办了“城市精细化管理与应急保障”专项系列成果发布会，披露本市自主研发的全自动运行系统将应用于正在建设的北京地铁燕房线，使其成为国内首条应用自主化全自动运行系统的城市轨道交通项目。届时，全程都不需要司机和乘务人员介入。

　　早晨天刚蒙蒙亮，停车场内一列列车准时从休眠中自动唤醒，完成自检之后从车辆段里徐徐开出，开始在正线按照时刻表运营，完成站间行驶、到站精准停车、自动开闭车门、自动发车离站等一系列运营工作，最终自动回库、自动休眠……这是城市轨道交通全自动运行系统运营的场景，这一幕正在北京地铁成为现实。

　　据了解，目前国内引入全自动运行技术的轨道交通线路成功案例较少，且都是由国外公司提供技术方案。在市科委支持下，北京市轨道交通建设管理有限公司、北京市地铁运营有限公司、北京交通大学等单位联合研发了全自动运行车辆与调度控制系统，并将应用于正在建设的北京地铁燕房线。北京地铁燕房科技示范线上取得的成果和经验，还将在3号线、12号线、17号线、新机场线等新一轮轨道交通线路建设中推广应用。到2020年，北京市新建全自动运行线路初步预测可达300公里。

　　在提高道路交通智能化和信息化水平方面，北京市交通信息中心研发团队借助已有的公共交通基础设施及运营数据体系，开发出“北京实时公交”、“公租自行车动态信息服务和诱导系统”，覆盖公交线路611条，覆盖站点3.3万个，实现精准的公交车辆到站距离和到站时间查询。

　　不仅如此，北京实时公交还将继续扩大示范线路范围，力争最终覆盖全北京市所有公交线路。

　　除此之外，本市有关部门还正在考虑引入租赁自行车、出租车、停车场等动态数据，推动面向行人导航的公共交通一体信息服务。最终实现覆盖公共交通人群整个出行链的一体化换乘出行服务。