如今自驾游出行越来越多地成为旅游方式中的一种新风尚，而在这一领域的布局，租车是绕不开的链条。近日，途牛宣布完成在租车领域的覆盖，而在此之前，携程也入股一嗨租车，布局租车这一垂直细分领域。前不久，首旅旗下首汽租车也宣布收购瑞卡租车，进入南方市场。未来随着休闲游的火热，有业内人士坦言，租车领域将是休闲度假细分领域中旅游企业产业链必备的一环。

　　旅企密集牵手租车行业

　　新年过后，途牛便宣布完成大交通布局，租车频道的上线则意味着途牛大交通“最后一公里”的完成。另有媒体报道指出，目前途牛已经与专为中国人定制的海外自驾游租车平台租租车达成战略合作。不过，途牛交通事业部总经理陈世宏对北京商报记者表示，目前途牛在这个行业的资本布局暂时不方便从业务方面展开阐述。

　　除了途牛的布局之外，早在2013年携程便先下手为强。目前一嗨租车的第一大股东携程在2013年12月投资一嗨租车9405万美元，2014年4月增资1302万美元，至此携程成为一嗨租车的第一大股东，股权比例为23%。2015年1月，双方表示拓展合作范围，包括深化整合双方的产品和服务。此外，携程亦前后三次投资易到用车，其中前两轮投资金额为5300万美元。

　　而去哪儿网在去年12月刚刚与世界上最大的汽车租赁品牌赫兹国际租车(Hertz)合作，后者入驻去哪儿网平台。而此前一年，去哪儿网还与德国柏林的专业用车服务平台Blacklane联合，推出了针对中国出境游客的租车服务。据了解，该服务涉及50多个国家和地区的城市，首批上线城市包括东京、澳门、罗马、旧金山、纽约等。北京商报记者浏览去哪儿网页面发现，在去哪儿网的车车栏目中，不仅有国内自驾产品同时还有海外用车服务。此外，首旅旗下首汽租车宣布收购瑞卡租车40%的股份也备受业内关注。

　　战略性布局自驾游

　　实际上，旅游+租车实则是旅游企业在自驾游领域的战略布局。中投咨询顾问崔瑜表示，随着自由行比例的增加，旅游+租车已成为旅游产业重要的细分领域。

　　对此，易观国际分析师朱正煜指出，目前出行市场已经与旅游挂钩，但这一方面仍旧是小众市场。另一方面，这样的布局目前并不能实现盈利目标，同时相较于酒店、机票、门票等产品，自驾游也属于消费频次较低的领域，“对于全面布局的旅游企业来说，投入并不会太高”。朱正煜指出。

　　而从参与者的角度分类，崔瑜认为目前这一领域主要分为三类。“一类是携程、途牛、去哪儿等在线旅游大佬，它们占据着线上流量优势，能够将线上用户引向旅游租车产品;第二类是像神州租车这样的互联网约车平台下的旅游租车产品，具有较大的本地优势、车辆优势;第三类是PP租车、宝驾租车、友友租车等旅游租车P2P平台。”

　　另一方面，从携程、途牛、去哪儿网等企业布局的角度不难发现，巨头入局的方式均是资本手段。“旅游企业大多是比较轻的企业，而租车行业相对较重，因此旅游企业一般会通过借助租车行业布局。”朱正煜表示。崔瑜也指出，通过与租车公司联姻，企业进入成本低、进退容易，同时可借助租车公司迅速扩大规模。

　　热潮之下痛点难解

　　虽然巨头纷纷入局，但这一领域的“骨头”并不容易啃。

　　途牛交通事业部总经理陈世宏对北京商报记者表示，旅游+租车是符合旅游消费升级的一个形态，但整体看来，仍然是一个刚刚起步阶段的品类。同时，进入这一领域确实存在一定困难，“一是对客人在目的地消费需求的理解和自身服务能力的建设，二是对资源的掌握和整合能力”。

　　对此，朱正煜指出，自驾游线路领域很难与其他品类的旅游产品相结合，目前市面通用的方式是“领队带车队”。崔瑜也表示，从旅游企业轻资产布局的方式来看，这一模式也存在一定弊端，“平台对车辆的控制力较弱、双方利益分配都是难点”。

　　不过，对于未来预期，多位业内人士仍然表示值得期待。“这个市场规模在未来的增速是非常值得期待的，伴随客户需求的延伸，相信也会有越来越多的旅游企业关注这个领域。”陈世宏说道。与此同时，数据显示，2015年我国租车市场规模约为438.2亿元，并预计2019年市场规模将达到650亿元。崔瑜表示，在这些基础上，自驾游也越来越受到市场的欢迎，这给互联网+租车提供了较好的发展环境。“由此观之，旅游+租车会成为旅游企业必抢的领域。”