一年一度的春运，已于24日正式开跑，如果说当下中国最有名的运输，那自然是春运，它不但有名，而且是老百姓普遍关注的热点，一个每年都会准点到来的热点。

　　春运的产生主要有两大因素，一是国人回家过年的传统习俗，二是我国经济发展的不均衡，有大量外来务工人员。可考的春运最早出处是出自1954年的铁道部，一个甲子前，铁道部赋予了“春运”这个万众瞩目的名字，其实这些年，春运正发生许多你不知道的变化。

　　一变：客流量差别小

　　人们对春运的第一印象，往往是人多、票难买。其实，早在几年前，春运，特别是因高铁发展这些年客流增长最快的铁路春运，已经不是客流的最高峰。就杭州情况看，2015年春运旅客发送量最高峰在2月15日，为16.7万人次，全站旅客发送量最高峰在2015年5月1日，为25.3万人次，春运高峰，比五一小长假高峰少了8.6万人次，差了三分之一多。

　　从客流量上看，春运和平时差别也越来越小，日趋常态化。铁路的运输高峰并非春运，而是暑运和五一、十一长假。铁路杭州站2015年春运首日送客12.6万人次，而同期暑运日运量超过14万人次，比春运日均多两万。

　　随着越来越多高铁线路的开通，运输能力快速增长，铁路杭州站平日客流和周末客流增长率都在20%以上，1月24日春运首日，铁路杭州站送客16.7万人次，直接平了去年春运高峰纪录，增幅超过27%，但和近期的周末比，也就多了2万人。

　　二变：网络购票普及

　　运输能力的增长，让回家火车票不再太难买，售票处不见排队长龙。来自铁路杭州站的消息说，今年春运杭州站民工团体票只预订了2万多张，而3年前，春运民工团体票在15万张左右。民工团体票数字快速下降，最主要的原因有两个，一是运力增加，春运绝大部分方向、时段的车票充裕，民工自己就可以买到。二是网络售票越来越普及，更多的民工兄弟选择了个性化的网购回家火车票，自己安排回家旅途。网购车票的普及，也是购票窗口排队长龙不见的主因之一，排队买票这些年早已变成网络刷票。

　　从浙江的情况看，春运非但已不是一年之中的客流高峰，近些年客流人数也在下降。

　　最新统计数据显示，1月24日春运首日，浙江共发送旅客281.08万人次，同比下降24.26%。其中，铁路47.06万人次，增长27.12%；道路221.3万人次，下降29.4%；水路1.36万人次，下降81.6%；民航吞吐量11.36万人次，下降0.2%。

　　春运首日的数据，虽然有寒潮冰冻天气影响的客观原因，导致道路冰冻封道、水运和航空停航、停飞。但春运客流下降的大趋势，却已清晰展现。

　　三变：务工客流下降

　　省春运办预测，今年春运全省旅客运量将达到1.52亿人次，同比下降4.4%；其中：铁路1629.3万人次、增长8.7%，民航567.01万人次、增长9.2%，公路1.25亿人次、下降6.7%，水路481万人次、下降1%。

　　春运客流量下降的原因，主要是受宏观经济形势及我省“机器换人”、“淘汰落后产能”等一系列政策举措影响，外来务工人员有所减少，务工客流量下降。

　　因为区域经济的不平衡，春运是明显的单向客流，就浙江而言，节前是务工地流向家乡，节后反之。这就造成浙江春运仍存在靠近节前的个别时段务工流方向集中、客流爆满、车票紧张的情况，同时，返程列车又常出现车厢人员稀少的景象。

　　“单从效益考虑，铁路肯定喜欢客流多，且流向均衡的暑运，那样效益好。春运看起来很热闹，铁路部门也花了最大的努力去抓，但因为是单向客流，总体计算效益，不少线路要超过50%的上座率盈利点十分困难。”铁路部门相关负责人告诉记者。

　　春运变奏，折射的是我们生活前进的步伐。春运已然鸣笛，百姓平安踏上回家路，过一个吉祥年是春运的重中之重。 （记者 张帆）