中新社记者 赵延

　　10年前，西藏在120万平方千米的管辖范围内全面禁止开采砂金矿；今年，拉萨市再度在全市范围内向“白色污染”宣战；正在建设中的拉萨至林芝铁路，施工沿线树木采取了移植，而不是砍伐等措施....。。

　　“确保西藏生态环境良好，守好‘世界最后一方净土’已经成为中央对西藏的历史重托，成为西藏环保的神圣职责。”西藏自治区环境保护厅副厅长庄红翔如是表示。

　　近期，根据科研部门监测评估显示，西藏高原各类生态系统结构整体稳定，生态质量稳定，全区大部分区域仍处于原生状态。千百年过去，西藏仍是世界上环境质量最好的地区之一。

　　青藏高原是世界上独特的生态环境地域单元，西藏作为青藏高原的主体，拥有特殊的自然环境和极为丰富的动植物资源、矿产资源。如何守好“世界最后一方净土”，各界为此作出了不懈的努力。

　　1965年，西藏自治区成立，环境保护工作随之纳入议事日程，随着组织机构和管理体制不断完善，西藏的环境保护工作逐步走上良性发展轨道。改革开放后，随着西藏经济社会的不断发展，西藏生态环境保护日益受到重视。今年中央第六次西藏工作座谈会，继续把确保生态环境良好作为新时期西藏经济社会发展的战略目标之一，要求采取综合举措，保护好青藏高原的生态环境。

　　庄红翔介绍，上世纪90年代以来，西藏先后颁布了30多部地方性法规，内容基本涵盖了生态环境保护的各个领域。

　　与此同时，环境影响评价工作也向综合关注环境、健康、安全和社会影响转变。西藏环保厅环境影响评价处处长赵昆介绍，环评工作中，该部门严格环境准入，综合考虑经济发展和环境承载能力，禁止引进高耗能、高污染、高排放的项目和企业，对不符合清洁生产、环境功能区划、总量控制和达标排放要求等建设项目坚决不予审批。

　　“不以牺牲生态环境为代价换取经济增长。”赵昆说。

　　青藏铁路延伸线拉日铁路在建设中，环境保护做法获得了环保部门的好评。其全长251公里，总投入132.8亿元(人民币，下同)。年楚河湿地是拉日铁路环保工作的重点标段，为保护这片湿地，专门设计修建了横跨年楚河及湿地的特大桥，全长11060.52米，投入环保资金达200万元。

　　不仅如此，工程建设中还采取了土地整治和植被恢复相结合的措施，沿线使用地源热泵、太阳能热水采暖系统及电采暖系统等清洁方式。为了不影响野生动物迁徙，拉日铁路主要地段全部采用高架通道，给动物留出迁徙通道。

　　庄红翔说，西藏生态环境保护硕果累累，尤其生物多样性与重要生态区域得到了有效保护。目前，西藏已建立各级各类自然保护区47个，总面积41.22万平方千米。建立生态功能保护区22个，国家重点保护野生动植物和重要生态系统得到了有效保护。

　　据2014年第八次全国森林资源调查结果，西藏森林覆盖率已达11.98%，森林面积1471.56万公顷，目前，西藏已经创造了人均森林面积、森林蓄积、天然林蓄积等5项指标全国第一。

　　另外，西藏大中型野生动物种群数量也居全国前列，藏羚羊种群数量由1995年的5至7万只上升至目前的20万只以上，黑颈鹤由1995年1000至3000只上升到7000只左右，野牦牛、藏野驴等珍稀濒危野生动物种群数量恢复性增长明显。

　　“新时期西藏生态建设与环境保护工作仍任重道远”，庄红翔表示，环保部门将会继续加强西藏环保队伍的建设，完善环保法律法规体系，继续坚持环境与发展综合决策，推进可持续发展。(完)