央广网旅游1月8日消息(记者初明明 丁婵 全婧) 近年来,北京楼市的高房价加上限购政策，使得燕郊等首都周边地区成为不少来京人士的居住需求转移地。一些燕郊地段楼盘的传单上时常打出 “距离国贸仅30分钟车程”或者“距离三元桥仅45分钟车程”等口号。可是，从燕郊到北京市区的道路真如开发商宣传的那么顺畅吗？睡城居民们的现实生活又是怎样的？他们上下班究竟需要多少时间和费用，对此中国高速公路交通广播的记者进行了实地调查。

　　场景一：清晨 燕郊酒厂

　　清晨6点，一趟930路公交车缓缓驶入车站。乘客们一拥而上，车厢瞬间塞满人，脚在车门踏板而身体还挂在车外的人拼命往车上的人缝里钻。

　　这样的一幕对于在燕郊住的人来说并不陌生，一场没有硝烟的战争，每天早上都在经历着。

　　车门没能顺利关上！协管员从车窗探出身子，伸手将卡在门口的乘客往车里推了几把，这才使车门顺利关严。而没能挤上去的乘客，满目怅然地看着车子朝北京方向开去，焦急地等待下一辆公交车的到来。对于这群跨省上班族来说，为了挤上公交车，为了上班不迟到，他们往往要早上五点就起床。

　　场景二：房价崛起的燕郊

　　高房价与买房限购，使几十万北京上班族选择河北燕郊作为“睡城”。而拥挤不堪的公交车，也成了这些“跨省”上班族无法摆脱的苦恼。

　　公开数据显示，2002年燕郊普通住宅每平方米均价为1000元左右，到了作为阶段性顶点的2007年，均价达到每平方米5200元。而今年燕郊的房价更是早已轻松突破了万元大关，十年涨了十倍不止。在采访中，一些燕郊的购房者表示：还好买得早，现在买不起了。而一些来燕郊看房的人对这样飞涨的房价表示：是在太夸张了，这里毕竟是河北啊！

　　在燕郊对外招商的宣传广告中，极少见到“三河燕郊”或是“廊坊燕郊”的字样，开发商更愿意称呼“京东名城”或者“北京后花园”的口号。10年前还荒凉的郊区空地，五年来已经耸立起丽庭北岸、星河皓月等十余个新式住宅小区。

　　与通燕高速相连的燕顺路，是燕郊的北京上班族通勤两地的主要干道之一。记者采访完回京的途中发现：即使在工作日过了交通高峰时段，这里依旧车流如龙繁忙不已。

　　场景三：大望桥下的黑车

　　由于集聚速度过快，使得燕郊在快速发展的同时，也出现了卫星城本不应该出现的“城市病”。 工作日的早晚交通高峰时段中，数百人同等一辆公交车已成为当地持续多年的交通写照。

　　公共交通的缺口滋生了燕郊往来市区兴旺的“黑车”网络。在去往北京的主要公交站牌下，停靠着各式“黑车”。

　　“燕郊顺道40一位，差一位就走。”每当行人走近，司机们立刻围拢过来抢夺客源。在这些打着“拼车”口号的私家车中，就有不少是以盈利为目的的专业黑车司机。晚高峰的大望桥下，路边几乎停满了挂着红色“LED灯”的小轿车，有的小轿车甚至直接停在了主路车道。而记者在国贸、大望路地铁站外采访时，一些燕郊的上班族表示，在末班公交开走后，拼车回燕郊的家是很常见的事儿“没有别的更好的方式了”。

　　记者手记

　　虽然回到家回收到一个短信“河北移动欢迎您”，但毕竟离北京梦又近了一步，在燕郊住的人对未来满怀期。因毗邻北京，燕郊在并不悠久的城市发展历史中，将不可避免地受到特大型城市北京的影响。作为一个功能发展尚不成熟的卫星城，无论未来繁荣或萧条，燕郊都将伴随着北京的发展紧密前行。睡城燕郊的上班路不像开发商说的那么顺畅，洒下的是奋斗的泪水与汗水，也承载着无数青年男女“家”的梦想与希望。