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今年国庆前后，北京城多次遭遇严重大塞车，引发了社会各界对北京城市交通问题的高度关注。据交管部门统计，北京市机动车保有量目前超过450万辆，并且每天还在以1900辆的速度增长。 当首都北京被冠以“首堵”这个尴尬名称时，“交通拥堵”这个现代“城市病”的最典型症候已经在中国各大城市显现，并在向二三线城市蔓延。北京市委书记刘淇日前表示，国务院已经原则同意北京市交通治理方案。中国“首善之区”将开出怎样的“药方”疗除“沉疴”，公众拭目以待。 [详情] |
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汽车产业繁荣和城市拥堵的隐忧 根据中国汽车工业协会11月最新发布的数据，2010年10月中国汽车产销分别为154.1万辆和153.86万辆，同比分别增长22.50%和25.47%，仅前10个月国产汽车的产销量就已超过2009年的全年水平。中汽协预计，今年全年国产汽车产销量有望突破1700万辆，将一举刷新美国此前保持的全球新车销量最高纪录。 在汽车产业高速发展的背后，城市拥堵这一隐忧却不断显现。根据公安部交管局不久前发布的数据显示，预计到2015年，北京市机动车保有量将达700万辆。而当机动车保有量达500万辆和600万辆时，如果不采取限行措施，高峰时拥堵时间将超过5个半小时。而即便采取限行措施，拥堵时间也将达到3小时至4小时。 ————————————————————————————————————— 堵车成北京市民“不能承受之重” 北京大学地方政府研究院院长彭真怀国庆前一天从山东回京，山东到五环走了两个多小时，而从五环到北大，不到半个小时的路程走了近三个小时。是夜，北京烟尘弥漫，五环路水泄不通，过节的好心情大打折扣。 当他跟朋友抱怨时，朋友倒是很镇定，说：这算什么，至少还能动弹，你是没赶上9月17日的“世纪大堵”，9个小时，一百多条路线的大堵车，北京城简直就是肠梗阻。 国务院参事、中国科学院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元曝出最新研究成果，因交通拥堵和管理问题，中国15座城市每天损失近10亿元财富。[详情] |
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——遏制汽车数量增长 此前有媒体报道称，北京即将出台的治堵新政中，重点路段单双号限制、开征城市拥堵费、购车需提供停车泊位证和限制外地户籍人口购车等措施将浮出水面[详情] ——提高机动车停车费 北京工业大学教授关宏志认为，停车费提高可以增加小汽车使用者的成本，减少小汽车的使用频率，如果停车收费措施早几年出台的话，效果会更加明显。 ——改善公交换乘条件 |
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马德里：宜居城市的动脉系统 ————————————————————————————————————— ————————————————————————————————————— ————————————————————————————————————— ————————————————————————————————————— |
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作为首都，作为全国城市规划和建设的“风向标”，北京在治堵上的任何“发明创造”，都会受到社会的格外关注，也必将成为各地学习效仿的经验范本。即将出台的北京市交通治理方案寄予了国务院、交通管理部门和普通市民对于治理交通拥堵的热切希望，也引起了媒体和网民的热烈讨论。这些看起来十分严厉的措施，是否能够行之有效，让首都告别“堵城”的阴影，让有车一族和搭车一族的出行都更加方便？来留下你的看法： 【调查：你看好北京市交通治堵方案吗？】 |