央广网浮梁1月4日消息（记者王一凡 通讯员徐国和 吴国庆）冬日的山区，刺骨的寒风吹得行人缩起了脖子，在皖赣线浮梁县峙滩至福港区间，鹰潭工务段景德镇路桥车间峙滩路桥工区工长董有兵正带领班组职工冒着零下5度的低温巡山排查安全隐患。

　　清晨6时20分，工长董有兵起床泡了两袋方便面，草草填饱了肚子，就在做出工前的准备工作。7时10分，车间司机准时到达工区接送职工，董有兵带领工区的6名职工乘车前往皖赣k349十100处防洪二级点排查设备隐患。

砍伐危树（央广网发 通讯员供图）

　　连日来，赣东北地区持继低温，皖赣线北部山区最低气温达到零下7度，给铁路安全工作带来了巨大压力。为了确保运输安全，工区加大了巡查力度，经过一个多小时的山路行驶，8时26分，董有兵和6名职工来到皖赣k349十100处山脚下，大家带着安全绳、砍刀、油锯等工具沿着不足半米宽的山路向上爬，不时弯腰侧身，借助木棍、树枝等继续前进。

　　刚开始还清晰可见的路，慢慢就被藤蔓和杂草灌木淹没。董有兵走在前面，将双手抬到胸前，侧着身子使劲拨开杂草。“大家跟紧了，注意脚下，抓稳扶牢。”董有兵边提醒工友，边扫视着周围情况。他脚上沾满泥土，手掌被杂草割出一条血痕。

排查涵管病害（央广网发 通讯员供图）

　　没走多远，董有兵突然停了下来，“这棵老树向咱们示威呢，树心都空了，倒下去肯定侵限了，我们先收拾它！”董有兵刚说完，只见班长张强灵活爬上树，熟练地将绳索固定在一根树枝上，稳稳落地后，拉着绳子往后退，走到一定安全距离再将身体重心下移，把绳子拽紧。这时，工长董有兵拿着油锯对准树枝合适的位置锯了下去，不多时，这根粗大的侵限树枝被清理完毕。处理完危树后，董有兵他们顾不上满脸的汗水，做好记录便开始上山。大伙边走，边排查线路高堤深堑、隧道口仰坡、桥涵等防洪关键处所。

　　中午时分，职工围坐在一棵大树下，吃着干粮，喝着自带的水，享受着大自然的美景……每天在野外作业，条件艰苦自不必说。午饭需要自带，为减少行走负担，他们通常带些简单的食物，馒头、咸菜、火腿肠成了常备食品。每逢下雨或结冻天，山路湿滑，他们经常滑倒，弄得身上、脸上都是泥。但每每克服各种困难，解决掉一个威胁铁路线路安全的隐患后，他们又自豪地说，自己是丛林里的“爬山虎”。

加固栅栏（央广网发 通讯员供图）

　　13时5分，他们又来到另一处山头继续巡查，转过一个山口，在一棵树上发现一块“设备检查记录牌”，只见董有兵掏出水笔在牌子上登记检查时间和检查人姓名。工区管内14座山头有28块这样的牌子，每个月检查一次，一块牌子都不能落下。“巡山工作主要是对山体结构、水沟、桥隧和护坡挡墙进行巡查，发现问题及时处理，把安全隐患消灭在萌芽状态。从8时到18时，董有兵和工友们不停上山、下山，再上山、再下山，谁也记不得翻了多少个山头，走了多少里路。

　　在返回工区的路上董有兵告诉j记者，“只有与设备近距离接触，才能及时发现病害进行整治，虽然辛苦，但心里踏实。”干了20多年桥隧工作的董有兵和铁路两旁的大山、线路上的桥梁、隧道早就像朋友一样。?设备巡查期间，董有兵像丛林里的“战狼”一样，带领工区职工不辞辛劳地日复一日奔波在皖赣线大山深处，每天步数一般都在20000步以上，用责任心书写对铁路事业的热爱。