央广网北京8月12日消息（记者佟亚涛）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，“要想富，先修路”，“道路通，百业兴”。这些耳熟能详的俗语显示出交通在脱贫攻坚工作中的重要作用。在12日举行的国新办记者见面会上，主角正是来自一线的交通扶贫干部和典型代表。
“这是我带来的两幅照片，是我们当时没有通路的沿河两岸的原始照片，还有一张是路修通以后发生的变化，形成了鲜明的对比。”见面会上，来自基层的干部——湖北省恩施州建始县龙坪乡店子坪村支部书记王光国向记者展示了两张照片，见证了当地通公路前后的变化：从悬崖边上的土路变成了现在的沥青路。“道路通，百业兴”，当地发展特色产业，带动百姓增收。“路通了，关键是要发展什么？是发展产业，让老百姓富起来。我们的产业，现在新种了小水果，很吃香，带有特色的味道，没有打农药的。”王光国说。
和王光国一样，出席见面会的都来自或曾经就职于偏远贫困地区。西藏自治区交通运输厅厅长徐文强2016年7月作为交通运输部选派的援藏干部，来到西藏。西藏是全国唯一的省级集中连片特困地区，超过2399万人生活在农村、农牧区，出行难、不安全曾是这里长期面临的现实难题。如今，全区乡镇公路通达水平已达到99.9%。“高速公路加速发展，到现在是620公里。我们还有几条路在建。这几条高速公路通车以后将达到1100公里。在其他地区，这个数字可能不那么显著，但在西藏，在平均海拔超过4000米的地方，修了1100公里的高速公路，这就是一个伟大的奇迹。”徐文强说。
交通运输部法制司执法监督处处长罗洪波曾在江西省赣州市安远县挂职工作，见证了安远县从不通铁路、国道、高速公路的“三无县”，到如今形成四通八达的高速公路大通道。罗洪波认为，修路本身不是目的，要与扶贫的总体工作相结合，形成综合优势。“近几年，安远建了很多村级交通服务站。这些服务站，既是农村客运的客运站、上车点，也是农村公路养护的工作站，还是电商物流的集散点。通过这样的措施，让有限的交通投资、有限的交通项目发挥综合的优势，多站合一，资源综合利用。交通扶贫不是单打独斗，要与扶贫的总体工作相结合，实现最终的脱贫目标。”罗洪波说。
