央广网北京2月8日消息（记者佟亚涛）据经济之声《天下财经》报道，在昨天（7日）举行的国新办新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏表示，交通运输部正在研究制定交通强国建设的纲要，到2035年，使我国进入世界交通强国的行列。
交通运输部部长李小鹏说，一系列数据表明，我国已经成为名副其实的交通大国。到2017年底，中国铁路的营运里程已经达到12.7万公里，其中高铁通车里程达2.5万公里，居世界第一。公路通车的总里程达477万公里，其中高速公路通车的里程为13.6万公里，同样排在世界第一位。世界上的十大港口，中国占了七席。
不过李小鹏说，我国交通运输基础设施还存在短板，距离交通强国还有相当长的路要走。下一步的重点就是要解决发展质量的问题。目前，交通运输部正在研究制定交通强国建设的纲要，分两步走建设交通强国。第一步，2020到2035年，基本建成交通强国，使我国进入世界交通强国的行列。第二步，2036到本世纪中叶全面建成交通强国，使我国进入世界交通强国的前列。到那时，中国将全面实现交通运输的现代化，交通基础设施、交通运输服务、交通技术装备、行业治理，以及国际影响力都将达到世界领先水平。”
共享单车押金监管初步方案已经制定 将适时发布
发布会上，交通运输部还对共享单车押金难退这一热点问题做出回应。
随着市场竞争的加剧，多家共享单车企业先后退出运营，引发了消费者对押金安全的担忧。交通运输部副部长刘小明介绍，交通运输部此前联合十部门出台指导意见，其中对共享单车押金的三种形式做出明确。第一种，免押金，用信用。第二，即租即压，即退即还。第三种，如果要用押金的方式，则要建立专用的账户，政府相关部门要对其进行监管，保证资金安全。
不过指导意见没能从根本上解决共享单车押金监管的问题。根据中消协此前发布的报告，共享单车押金难退成为去年的投诉热点。动辄上百元的共享单车押金怎么监管？刘小明表示，交通运输部已经制定了初步的政策文件，目前内容基本成熟，不久将会按照程序进行发布。
刘小明说，保障用户资金安全是底线，不过在监管过程中，也要注重平衡安全和用户体验的关系。
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