央广网北京1月27日消息（记者刘楠）据经济之声《天下财经》报道，有消息说，拥有“金龙鱼”等著名品牌的益海嘉里公司要进军航空餐饮市场。虽然航空餐饮市场利润低、壁垒高，新入企业很难生存，但是随着消费升级，难吃的“飞机餐”已经不能满足旅客需求，市场盼望社会化餐饮的“活鱼”能够搅动航空餐饮的“死水”。

　　传金龙鱼母公司布局航空餐饮业

　　益海嘉里是新加坡丰益国际的子公司，旗下拥有金龙鱼等品牌。有消息称，丰益国际将投资约1.7亿元人民币，与新加坡食品公司成立合资企业，进军中国航空餐饮业务。对此，接近益海嘉里的业内人士崔先生表示：

　　崔先生：它们具体是什么意图我们也不清楚，因为中国的公司没有参与。现在是两家新加坡公司想要合资成立一家新公司。

　　崔先生透露，虽然两家公司正在进行磋商，但是新加坡食品公司是绝对控股方，航空食品未必是新公司的主攻方向。而且益海嘉里也没有直接为航空公司提供航食的经验：

　　崔先生：可能个别的航食公司使用了我们提供的原料，比如面粉、大米、食用油等，但是我们一直没有提供过最终的饮食产品。

　　但是，合资企业进军航空餐饮市场的消息还是让很多人激动了一把。因为虽然中国境内有100多家航空食品生产企业。但是它们要么由航空企业控股，要么是机场方面投资建立，很少有社会化的餐饮公司介入其中。

　　竞争加剧或促航空餐饮业转型

　　对此，中国航空运输协会航空食品分会秘书长袁耀辉认为，一方面大型航空公司拥有自己的生产配送体系，进行市场化采购的积极性不高；另一方面，目前航空食品价格低，利润少，所以吸引力不大。

　　袁耀辉：基本上没有利润，各个航空公司自己做餐食配送的，也都承认利润率很低，因为价格就很低。

　　随着消费升级，航空旅客对机上饮食的要求逐渐提高，针对旅客的抱怨，袁耀辉解释说，机上餐饮和地面餐饮根本不能相提并论：

　　袁耀辉：航空餐食和地面餐食根本就不具有可比性，加工的工艺不一样。航空餐食都是在地面做好的，然后放到飞机上再加热。

　　但是，一些国际航空公司还是通过美味的餐食为国内航空公司树立了良好的榜样。未来能否通过引入社会化餐饮这条“活鱼”来搅动机上餐饮的“死水”？一位来自民营航空公司的高管表示，航空食品进行社会化采购并非没有可能性。

　　民营航空公司的高管：不排除这种可能性，谁的产品质量好、受消费者欢迎我们就采购谁的。很多航空公司虽然有配餐公司，但是如果飞的很远，比如美国、欧洲，它自己未必会带那么多餐食，很多都是在当地采购。